寶沃 BXi7 的懸架形式為前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

麥弗遜式獨(dú)立懸架在多數(shù)汽車(chē)的前懸架中應(yīng)用廣泛。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性和耐久性出色，成本也較低。而且麥弗遜懸架只有一個(gè) L 型控制臂，幾乎不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間。有些跑車(chē)還會(huì)采用改進(jìn)后的麥弗遜懸架，也就是雙球節(jié)獨(dú)立懸架。這種懸架將麥弗遜懸架的 L 型控制臂改為兩個(gè)連桿，使懸架與喇叭之間有兩個(gè)連接點(diǎn)，能夠提高汽車(chē)的轉(zhuǎn)向精度，減小車(chē)身的側(cè)傾范圍，不少寶馬汽車(chē)都采用了這種懸架。

多連桿式獨(dú)立懸架實(shí)際上是雙叉臂獨(dú)立懸架的復(fù)雜版本。它把雙叉臂獨(dú)立懸架的兩個(gè)叉臂改成了四個(gè)連桿，有的多連桿獨(dú)立懸架甚至有五個(gè)連桿，第五個(gè)連桿用于調(diào)整車(chē)輪的四輪定位參數(shù)。多連桿懸架性能非常好，能提高車(chē)輛的舒適性和操控性，有效提高車(chē)輪的接地性能，從而增強(qiáng)車(chē)輪的抓地力。抓地力提升了，操控性自然也會(huì)跟著提高。

在實(shí)際駕乘中，寶沃 BXi7 的懸架表現(xiàn)出色。比如在通過(guò)減速帶或不平路面時(shí)，優(yōu)秀的減震系統(tǒng)發(fā)揮作用，車(chē)上乘客不會(huì)感到明顯不適。而且寶沃 BXi7 的底盤(pán)扎實(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，操控性良好。對(duì)于車(chē)內(nèi)舒適性，寶沃 BXi7 的懸架也功不可沒(méi)，為乘客創(chuàng)造了良好的乘車(chē)環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）