比亞迪 DMI 是用刀片電池的。

刀片電池是比亞迪研發(fā)的新一代磷酸鐵鋰電池，通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，像“刀片”一樣插入電池包，跳過(guò)“模組”，大幅提高體積利用率。相較傳統(tǒng)電池包，體積利用率提升 50%以上，續(xù)航里程也能提升 50%以上，達(dá)到高能量密度三元鋰電池的同等水平。

比如比亞迪秦 PLUS DMi 就用的是刀片電池。這種電池能在同樣空間裝入更多電芯，一方面提高了電池包空間利用率和能量密度，另一方面保證了電芯有足夠大的散熱面積，可將內(nèi)部熱量傳導(dǎo)至外部。

刀片電池還實(shí)現(xiàn)了無(wú)模組，直接集成為電池包，零部件數(shù)量減少 40%，體積利用率提高 15%-20%，生產(chǎn)效率提升 50%，大幅降低制造成本。

而且刀片電池具有超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)低溫、超級(jí)壽命、超級(jí)功率的超級(jí)性能及“6S”技術(shù)理念。通過(guò)一系列結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，安全性能大幅提升。

像比亞迪唐 DM-i 使用的刀片電池，采用磷酸鐵鋰電池技術(shù)，大電池單體+無(wú)模組設(shè)計(jì)讓零部件減少 35%，空間利用率更高，能量密度提升，最長(zhǎng)續(xù)航里程可達(dá) 120km。它還是全球首款采用脈沖自加熱技術(shù)的電池，通過(guò)高頻充放電實(shí)現(xiàn)內(nèi)部生熱。冷媒直冷技術(shù)也是全球領(lǐng)先，換熱效率提升 20%。做刺穿實(shí)驗(yàn)時(shí)，被刺穿后電壓、電流逐漸降低，無(wú)冒煙、燃燒、爆炸等情況。

總之，比亞迪 DMI 采用的刀片電池具有眾多優(yōu)勢(shì)，為車(chē)輛的性能和安全提供了有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）