新一代標(biāo)致 508L 挺不錯(cuò)的！

先說駕駛感受。它取消了 1.6T 車型，全系搭載 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 211 匹，最大扭矩 300N 牛米。動(dòng)力輸出穩(wěn)重舒適，不是暴力型，初段不靈敏，但動(dòng)力儲(chǔ)備足夠。傳動(dòng)是橫置愛信 8AT，升擋積極，能控制轉(zhuǎn)速減小發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力響應(yīng)更靈敏，但噪音大還費(fèi)油，標(biāo)準(zhǔn)模式舒舒服服開就挺好。

底盤結(jié)構(gòu)是前麥弗遜，后五連桿形式，后鋁合金副車架讓系統(tǒng)內(nèi)部能量內(nèi)部傳遞，減少車身震動(dòng)，增加舒適性和底盤質(zhì)感。后減震彈簧向里呈 45°布置，省空間，側(cè)向支撐強(qiáng)，支撐線性柔順，快速過坑洼時(shí)能吸收縱向和橫向應(yīng)力，運(yùn)動(dòng)性和濾震能力出色。不過轉(zhuǎn)向指向不夠線性，還有優(yōu)化空間，底盤傳至車內(nèi)的噪音較明顯，前后排隔音感受不同，前排有雙層玻璃，后排沒有。

外觀方面，前臉變化明顯，燈組和中網(wǎng)造型調(diào)整，視覺重心更低，車身姿態(tài)低，車頭帥氣，辨識(shí)度高。軸距加長到 2848mm，側(cè)面比例有點(diǎn)失調(diào)，C 柱和尾部銜接不太舒服，車身長寬高分別是 4870/1855/1585mm，尾部變化不大，三道杠尾燈有標(biāo)致特色。

車內(nèi)配置豐富，新增灰藍(lán)風(fēng)格配色，NAPPA 真皮座椅，頂配車型主駕駛位有座椅通風(fēng)、加熱、按摩，副駕加熱和老板鍵，包裹性和支撐性不錯(cuò)。車機(jī)升級(jí)為 BLUE-i 3.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成華為 Hi-Car 和百度 Carlife，語音控制優(yōu)化，導(dǎo)航系統(tǒng)順手，新增 AR 實(shí)景功能。但中控臺(tái)副駕駛區(qū)域突出大，侵占空間，儀表盤和方向盤位置關(guān)系別扭。

總的來說，標(biāo)致 508L 市場份額不大，但優(yōu)勢鮮明，16 - 20 萬元的售價(jià)區(qū)間，還有可觀終端優(yōu)惠，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）