柯迪亞克 GT 的底盤特別之處主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

首先，它誕生于大眾 MQB 平臺，采用前置前驅或四驅的布局。前懸架是麥佛遜式獨立懸架，這種懸架造價低、結構簡單，適配前置前驅，但橫向支撐力不足，急剎車時點頭情況較嚴重。

其次，副車架是元寶梁的半框結構，有減重作用。相比之下，全框式副車架能加固車頭，在正面碰撞時更結實。

再者，后懸架是三橫臂一縱臂形式的多連桿懸架，是 MQB 平臺的標配之一，縱臂采用非桿式結構，像塊鋼板，這套懸架在各類連桿懸架中屬基礎簡單型。

還有，四驅系統(tǒng)是全時四驅，中間差速器是濕式多片離合器。不過后輪驅動力是油液運動慣性帶動中間傳動軸產生的，普通模式下后輪僅 5%的動力。

另外，防撞梁方面，前防撞梁是凹字結構的單層沖壓鋼板，焊接了加強件，前面鑲嵌行人保護泡沫，下方有防行人卷入車底的鐵欄。但兩邊幾乎沒延伸，正面偏置碰撞時大燈破碎風險高，且前防撞梁吸能盒長度一般，易傷冷網。后防撞梁也是單層沖壓鋼板，結構標準，整個保險杠可拆卸，吸能盒有打孔和皺褶潰縮誘導。

在駕駛感受上，方向助力程度高，轉向手感輕，回正力度比例感好。懸架支撐性不錯，過彎側傾不大，韌性好，能過濾大顛簸，但一些細小震動處理欠佳。

總之，柯迪亞克 GT 的底盤有其獨特之處，在保證一定舒適性和穩(wěn)定性的同時，也存在一些有待提升的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）