汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)新技術(shù)解析

汽車照明與信號(hào)系統(tǒng)的新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，為行車安全和駕駛體驗(yàn)帶來(lái)了顯著提升。下面為您詳細(xì)剖析。

首先是日間行車燈。在國(guó)外已非常普遍，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車上也常見(jiàn)。像英國(guó)、加拿大等常年多霧的國(guó)家，城市能見(jiàn)度不高，汽車廠商開(kāi)發(fā)出了這種燈，以提高日間行車安全性。它裝在車身前部，不是照明燈，而是信號(hào)燈，能讓車輛在白天更易被辨識(shí)。早期多為鹵素?zé)襞荩F(xiàn)多采用亮度高、穿透性強(qiáng)的 LED 光源，可大幅降低電力需求，延長(zhǎng)蓄電池壽命，LED 燈泡壽命可達(dá) 8000 - 10000 小時(shí)。

LED 燈在信號(hào)燈系統(tǒng)中優(yōu)勢(shì)明顯。它具有體積小、重量輕、耗能少、壽命長(zhǎng)、響應(yīng)時(shí)間短、抗振性能好等優(yōu)點(diǎn)。在高位制動(dòng)燈中已廣泛使用，比如寶馬 7 系列的兩級(jí)制動(dòng)燈，能根據(jù)制動(dòng)加速度調(diào)整亮度，提高行車安全性，這是常規(guī)燈泡無(wú)法做到的。

氖光燈作為高位制動(dòng)燈和制動(dòng)燈的理想光源，反應(yīng)快、能耗低、壽命長(zhǎng)、形狀多樣。但它成本高，需升壓變壓器，有電磁干擾問(wèn)題。

個(gè)性化設(shè)計(jì)方面，有統(tǒng)一色調(diào)技術(shù)、晶亮外觀和復(fù)層面罩。統(tǒng)一色調(diào)采用光譜濾波技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)多種外觀效果。晶亮外觀的燈具視覺(jué)沖擊力強(qiáng)，類似水晶燈。復(fù)層面罩有兩層面罩，立體視覺(jué)效果好。

一些車輛具備尾燈切換功能，比如打開(kāi)行李箱蓋時(shí)，尾燈會(huì)切換到保險(xiǎn)杠上的輔助后車燈。

智能尾燈能檢測(cè)環(huán)境亮度變化來(lái)調(diào)整亮度，如在大霧時(shí)自動(dòng)提高亮度，降低事故概率。

激光后霧燈在霧天行駛時(shí)能投射出扇形激光光束，劃定安全距離，光束傾斜投向車尾下方，避免影響后車視線。

OLED 尾燈能源效率高，設(shè)計(jì)師創(chuàng)意空間大，照明效果可均勻、明暗或動(dòng)態(tài)。但 OLED 平面只能微微彎曲，在車身表面應(yīng)用受限，且熱管理很重要。

最后是新型室內(nèi)燈 CELIS。它由光源和光導(dǎo)材料組成，應(yīng)用光導(dǎo)纖維技術(shù)，為車內(nèi)提供大面積、高質(zhì)量照明，分為定位照明、臨時(shí)照明、工作區(qū)照明和附加照明，相比傳統(tǒng)室內(nèi)照明系統(tǒng)，具有節(jié)能、故障點(diǎn)少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、提高安全性和舒適性等優(yōu)點(diǎn)，但也存在光利用率低、耐熱性差等不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）