特斯拉自動(dòng)駕駛是跟車的。

特斯拉的自動(dòng)駕駛在原有主動(dòng)巡航的基礎(chǔ)上增加了輔助轉(zhuǎn)向和打方向燈自動(dòng)變道功能。它并非完全無(wú)需人為干預(yù)就能直達(dá)目的地的自動(dòng)駕駛，和 GPS 導(dǎo)航也是完全獨(dú)立的兩個(gè)系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛不會(huì)根據(jù)導(dǎo)航信息做調(diào)整。

從硬件上看，特斯拉的 Autopilot 依靠一個(gè)前視攝像頭、車身上的 12 個(gè)雷達(dá)和一個(gè)超聲波雷達(dá)。這套系統(tǒng)可以理解為“更高級(jí)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)”。

如果把 Autopilot 的功能分拆來(lái)看，它由自適應(yīng)巡航、主動(dòng)車道保持、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車四部分組成。主動(dòng)車道保持依靠前攝像頭識(shí)別車道線，前后雷達(dá)探測(cè)車子周邊為自動(dòng)變道掃清障礙。自適應(yīng)巡航無(wú)需多解釋。

在使用上，輔助轉(zhuǎn)向開(kāi)啟后，方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)讓車輛保持在車道中行駛。但手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)只會(huì)中止輔助轉(zhuǎn)向，巡航功能不會(huì)停止，要完全中止自動(dòng)駕駛得用前推導(dǎo)航桿或踩剎車。

對(duì)于車道的識(shí)別，是通過(guò)攝像頭識(shí)別地面標(biāo)示線實(shí)現(xiàn)的。像新修的封閉道路，比如上海的中環(huán)線，識(shí)別度幾乎能達(dá)到 100%。

但要提醒的是，特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛僅為 L2 級(jí)輔助駕駛功能。開(kāi)啟該功能后，駕駛員仍需將注意力保持在路面上，雙手不能離開(kāi)方向盤(pán)并隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛，駕駛?cè)巳允擒囕v安全行駛的主體責(zé)任人。如果發(fā)生事故，該功能將不承擔(dān)責(zé)任。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）