DOHC16V 發(fā)動機是指雙頂置凸輪軸且擁有 16 個氣門的發(fā)動機。

雙頂置凸輪軸，就是在汽缸蓋的頂部有兩個凸輪軸，一個控制進氣門，一個控制排氣門。這種設(shè)計能更精準(zhǔn)、靈活地控制進排氣門的開閉時間，讓進氣量和排氣效率大幅提高。

16 個氣門意味著每個汽缸有 4 個氣門，2 個進氣門和 2 個排氣門。更多的氣門能讓空氣更順暢地進出汽缸，燃燒更充分，從而提高動力輸出和燃油經(jīng)濟性。

和單頂置凸輪軸（SOHC）相比，DOHC 技術(shù)更先進。它在高速區(qū)域能確保更多的空氣輸入和燃料混合，動力儲備厚實，動力消耗慢，速度快，性能強。但在低扭矩方面，排量較小時可能表現(xiàn)不佳。不過，DOHC 發(fā)動機可以通過連續(xù)可變氣門、可變進氣、渦輪增壓、機械增壓等技術(shù)來彌補這個缺陷。當(dāng)排量超過 1.8L 后，低扭矩的劣勢會被削弱。

DOHC16V 發(fā)動機的活塞也有所不同，因為需要更強的活塞來維持發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。它少了氣門挺桿和搖臂，動力損失小，馬力較大。而且氣門可以由油壓控制，不用調(diào)整氣門間隙，不用擔(dān)心因里程增加導(dǎo)致氣門間隙變化而使動力輸出降低。

這種發(fā)動機能輕松改變進排氣門的開啟和關(guān)閉時間，在低速時有足夠扭矩，高速時有最大馬力輸出。

總之，如果您經(jīng)常跑高速，對動力要求高，DOHC16V 發(fā)動機是不錯的選擇。但如果主要是城市通勤，開小排量自吸發(fā)動機車，SOHC 可能更合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）