起亞 K5 新能源插電式混動是一款相當(dāng)不錯的車型。

動力方面，它搭載由 2.0L 阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和電池組組成的插電混動系統(tǒng)。2.0L 發(fā)動機(jī)最大功率 114kW，最大扭矩 189N·m；電動機(jī)最大功率 50kW，最大扭矩 205N·m，匹配 6 速手自一體變速箱。純電動模式下續(xù)航里程可達(dá) 75km，綜合油耗值低至 1.3L/100km。起步時電機(jī)為主，安靜有力，不輸 2.0T 車型。但車速較高時單電機(jī)驅(qū)動會力不從心，手動切換到 HEV 模式讓發(fā)動機(jī)一同工作能解決。

底盤調(diào)教偏向舒適，能有效過濾細(xì)微震動，高速過彎有不錯側(cè)向支撐，不過面對大顛簸時震動吸收略顯生硬。

外觀上，前臉有銀色磨砂材質(zhì)裝飾邊框，提升質(zhì)感。車身側(cè)面輪轂為花瓣式五輻設(shè)計，簡潔美觀。尾部新增小尾翼，增加運動感。不同車型配置還提供多種選擇，比如鹵素或 LED 光源霧燈，五輻花瓣式或五輻雙色輪轂，還有標(biāo)準(zhǔn)或全景天窗，以及可選裝鯊魚鰭天線。

車內(nèi)，全新儀表盤設(shè)計方便查看信息，中控 8 英寸觸控屏操作便捷。前翼子板有“ECO plug-in”標(biāo)識。

價格方面，在新能源汽車普遍比燃油車貴的市場上，起亞 K5 插電混動較低的售價具有優(yōu)勢，尤其在限牌城市更吸引人。而且它的鈑金和漆面工藝出色，鈑金縫隙幾乎無誤差，車漆最大誤差僅 3 微米。動力剎車表現(xiàn)中規(guī)中矩，0-100km/h 加速 8.82 秒，剎車距離 39.82 米，連續(xù)剎車成績穩(wěn)定。操控不是核心訴求，但也符合水準(zhǔn)。引擎振動為中游水平，車身振動控制頂尖，靜音表現(xiàn)逆天，完勝同價位車型。

總之，起亞 K5 新能源插電混動各方面表現(xiàn)出色，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）