大眾 CC 前排乘員側(cè)座椅加熱功能異常，可能是以下原因?qū)е碌模?/p>

1. 前排乘員側(cè)座椅加熱絲損壞。

2. 前排乘員側(cè)座椅溫度傳感器（G60）故障。

3. 座椅加熱控制單元（J774）故障。

4. 相關(guān)線路故障。

排查步驟如下：

首先，連接大眾專用故障檢測(cè)儀（VAS 6150B），進(jìn)入地址“08 空調(diào)電控系統(tǒng)”，查詢“02 故障存儲(chǔ)”，無(wú)故障代碼存儲(chǔ)。隨后讀取空調(diào)電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藗?cè)座椅加熱開關(guān)和前排乘員側(cè)座椅加熱開關(guān)調(diào)節(jié)值的等級(jí)數(shù)據(jù)均顯示為“3”，這說(shuō)明通過(guò)操作空調(diào)控制面板，可以對(duì)駕駛?cè)藗?cè)座椅加熱開關(guān)和前排乘員側(cè)座椅加熱開關(guān)進(jìn)行調(diào)控，且兩個(gè)座椅加熱開關(guān)的加熱等級(jí)均能正常顯示。結(jié)合駕駛?cè)藗?cè)座椅加熱正常，前排乘員側(cè)座椅卻不能加熱的故障現(xiàn)象，進(jìn)行下一步排查。

接著，檢查座椅加熱控制單元（J774）的供電和搭鐵。J774 安裝在駕駛?cè)藗?cè)座椅下方，且該控制單元同時(shí)控制駕駛?cè)藗?cè)座椅和前排乘員側(cè)座椅的加熱。檢查 J774 供電線路上的熔絲 SC30，未見異常；分別測(cè)量 J774 導(dǎo)線連接器 T8ac 的端子 3 和端子 6 的供電電壓（供電線路有 2 路），均正常；測(cè)量 J774 導(dǎo)線連接器 T8ac 的端子 7 與搭鐵之間的導(dǎo)通情況，也正常。說(shuō)明 J774 的供電和搭鐵都是正常的。

然后，為了便于快速確認(rèn)故障點(diǎn)，將故障車的 J774 與同款車型相同配置車輛的 J774 進(jìn)行互換后試車，故障依舊。初步排除 J774 本身問題導(dǎo)致故障的可能。

再接下來(lái)，對(duì)前排乘員側(cè)座椅加熱系統(tǒng)（座椅加熱墊和加熱靠背）的供電進(jìn)行檢查。接通前排乘員側(cè)座椅加熱開關(guān)，在線測(cè)量導(dǎo)線連接器 T10d 端子 4 的電壓，測(cè)量發(fā)現(xiàn)僅在前排乘員側(cè)座椅加熱開關(guān)接通的瞬間有約 10V 的電壓；接上試燈測(cè)量，試燈也是亮一下就滅。顯然前排乘員側(cè)座椅加熱系統(tǒng)的供電存在問題。

最后，懷疑是 J774 發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在問題而主動(dòng)切斷了前排乘員側(cè)座椅加熱系統(tǒng)的供電。對(duì)電路圖進(jìn)行分析可知，J774 是根據(jù)前排乘員側(cè)座椅溫度傳感器（G60）的反饋信號(hào)對(duì)座椅加熱系統(tǒng)進(jìn)行控制的。G60 的電阻隨著座椅溫度的變化而變化，進(jìn)而引起電路中的電壓變化，J774 根據(jù)電壓變化判斷座椅的溫度，再結(jié)合座椅加熱開關(guān)選擇的加熱等級(jí)對(duì)座椅加熱系統(tǒng)進(jìn)行控制。懷疑 G60 有問題，導(dǎo)致前排乘員側(cè)座椅加熱系統(tǒng)不能正常工作，于是重點(diǎn)對(duì) G60 進(jìn)行檢查。

綜上所述，如果遇到大眾 CC 前排乘員側(cè)座椅加熱功能異常的情況，可以按照以上步驟逐步排查，找到問題所在并解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）