特斯拉無(wú)人駕駛可以跟著導(dǎo)航自己走，但有一定的條件和限制。

特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并非真正意義上的無(wú)人駕駛，而是一種高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。它依靠前視攝像頭、車身上的 12 個(gè)雷達(dá)和一個(gè)超聲波雷達(dá)來(lái)工作。

這個(gè)系統(tǒng)由自適應(yīng)巡航、主動(dòng)車道保持、自動(dòng)變道和自動(dòng)泊車等部分組成。主動(dòng)車道保持通過(guò)前攝像頭識(shí)別車道線，結(jié)合雷達(dá)探測(cè)周邊環(huán)境。開啟輔助轉(zhuǎn)向后，方向盤自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)讓車保持在車道中，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)或剎車可停止輔助轉(zhuǎn)向，但巡航不會(huì)停。

特斯拉的“導(dǎo)航自動(dòng)駕駛”功能能在高速上根據(jù)導(dǎo)航路線實(shí)現(xiàn)一些自動(dòng)操作，比如自動(dòng)換道、上下匝道以及通過(guò)匝道轉(zhuǎn)換高速。但在較復(fù)雜的高速路況，如車輛較多時(shí)，其換道決策能力可能不夠精準(zhǔn)，需要較大的空道才會(huì)換道。而且，如果剛上高速馬上就到匝道下高速，系統(tǒng)可能來(lái)不及換道。

對(duì)于車道識(shí)別，主要通過(guò)攝像頭識(shí)別地面標(biāo)示線，在新修的封閉道路上識(shí)別度很高。

然而，要注意的是，特斯拉自動(dòng)駕駛目前在中國(guó)使用還存在一些限制和不成熟的地方。即使啟動(dòng)了自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛功能，雙手也不能離開方向盤。而且遇到緊急情況，車載電腦可能無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確處理。

總之，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有一定的能力跟著導(dǎo)航走，但仍需駕駛者保持警惕和關(guān)注，不能完全依賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）