特斯拉的動(dòng)能回收能通過(guò)踩剎車(chē)實(shí)現(xiàn)嗎
特斯拉的動(dòng)能回收不能通過(guò)踩剎車(chē)實(shí)現(xiàn)。
純電車(chē)型有能量回收系統(tǒng),像特斯拉的單踏板模式,松開(kāi)加速踏板車(chē)輛會(huì)明顯減速甚至停止。但這種模式與傳統(tǒng)燃油車(chē)操作不同,油車(chē)松開(kāi)加速踏板會(huì)勻速滑行,減速或剎停需踩剎車(chē)踏板。
特斯拉之前取消了動(dòng)能回收可調(diào)選項(xiàng),用戶(hù)只能用單踏板邏輯行駛,引發(fā)了一些事故討論。后來(lái)通過(guò) OTA 升級(jí),提供了標(biāo)準(zhǔn)和低兩種動(dòng)能回收模式選項(xiàng)。
單踏板模式雖能提升續(xù)航,但可能讓駕駛者養(yǎng)成抬踏板減速的習(xí)慣,緊急情況易誤踩。工信部新政要求純電車(chē)型松開(kāi)加速踏板不能使車(chē)輛減速至停車(chē),需踩剎車(chē)踏板剎停,這是從安全性角度考慮,規(guī)范操作。
即便后續(xù)取消單踏板剎停,能量回收仍在工作,抬起加速踏板車(chē)輛會(huì)減速,但剎車(chē)燈不亮,易導(dǎo)致追尾。廠(chǎng)家應(yīng)提供能量回收狀態(tài)的燈光指示。
對(duì)于新能源車(chē)的安全使用,還有很多細(xì)節(jié)可提升,比如駕校和車(chē)企可考慮開(kāi)設(shè)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)課程。
總之,安全應(yīng)放在首位,不能因操作便利和續(xù)航增加而忽視安全。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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