寶馬純電動(dòng) i4 是一款相當(dāng)出色的車型。

在城市擁堵路況下，它的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)秀。借助動(dòng)能回收系統(tǒng)，剎車或減速時(shí)能將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)回電池，單踏板模式方便且線性，能增加續(xù)航里程，降低使用成本，而燃油車在擁堵時(shí)油耗會(huì)大增。

駕駛體驗(yàn)方面，i4 有著很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。它靜謐性好，沒有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，行駛更安靜，舒適度高。電動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性平順，沒有換擋頓挫感，加速超車和低速巡航都輕松愉快。

日常使用便利性上，i4 也很出色。使用成本低，電費(fèi)相比汽油費(fèi)便宜很多。有固定車位的話，回家就能充電，第二天滿電出發(fā)，沒有加油排隊(duì)的煩惱。而且電動(dòng)車維護(hù)成本低，電機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，減少了很多常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目。

外觀上，i4 與燃油版差別不大，除了藍(lán)色 Logo、充電口和尾標(biāo)。封閉的中網(wǎng)搭配日行燈勾勒的車頭有沖擊力，側(cè)面線條優(yōu)美，車尾造型獨(dú)特，尾燈線條妖嬈。

車內(nèi)，熟悉的樣式和布局，中控全黑包覆有運(yùn)動(dòng)感，雙聯(lián)屏畫質(zhì)好，但菜單層級(jí)繁瑣，語音交互有待提升。前排桶椅不錯(cuò)，后排空間一般，但行李箱可掀背開啟，裝載能力強(qiáng)。

入門級(jí)的 i4 eDrive35 搭載后置勵(lì)磁單電機(jī)，最大功率 210kW，最大扭矩 400Nm，百公里加速 6 秒，電池是 70kWh 的三元鋰電池，CLTC 工況續(xù)航 511 公里。駕駛質(zhì)感“很寶馬”，轉(zhuǎn)向電子助力反饋迅速，加速迅猛，底盤對(duì)路面細(xì)微震動(dòng)處理到位，駕駛輔助在高速中支持“打燈變道”。

總的來說，寶馬 i4 外觀時(shí)尚，動(dòng)力強(qiáng)勁，操控出色，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，日常使用便利，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）