寶馬 iX1 新款相當出色！

外觀方面，它變得更加硬朗和 SUV 化。整車高度增加 47mm 達到 1641mm，寬度增加 23mm，長度多出 81mm，體量感更強。進氣格柵更直立，還有漸變格柵紋路和大燈燈腔內的徽標，提升質感。半隱藏式門把手、L 型立體式尾燈與高端 iX 車型類似，辨識度高。

內飾上，延續(xù)懸浮式雙聯(lián)屏設計，屏幕分別為 10.7 英寸液晶儀表和 10.25 英寸大屏。座艙設計簡約，取消了很多前 IP 臺按鍵，空調操作基本在觸控屏里。中央島臺做成懸浮式，下層儲物空間大，換擋改為撥片，駕駛模式切換變?yōu)閱伟存I+觸控。扶手箱很淺，側開式設計節(jié)省空間。手機無線充電面板豎直，有支架但充電效率不高。運動套裝采用運動桶式座椅，車門板有金屬音響飾板，車內年輕氛圍提升。

空間方面，軸距加長 22mm 達 2802mm，第二排空間不用擔心。車身高度提升，坐姿沒問題，大腿有一點懸空但坐墊加長、靠背更傾斜，頭部空間和坐姿比上一代好。后備廂容積標準 490L，最大接近 1500L，雖因電池組和電機占用空間比燃油版 X1 小，但也夠用。

動力方面，全系標配雙電機，尾標 xDrive30L，前后電機都是 140kW，總功率 230kW、494N·m。加速性能強悍，推背感強，起步時后驅電機推動，前驅電機用于高速巡航，扭矩控制細膩，無換擋頓挫，無突兀感和暈眩感。

底盤方面，減震器降低 15mm 且阻尼更硬，支撐電池包增重，運動感更強，側傾控制好，懸掛反饋有油潤感。在山路上駕駛感好，得益于 ARB-X 防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)，響應比普通 DSC 快十倍。轉向采用可變轉向比技術，低速輕高速重，高速有虛位，適應后車頭響應靈敏。

能耗方面，表顯能耗 15.5kWh/百公里，很低。補能時在第三方充電樁最高可達 102kW，前 80%SOC 能穩(wěn)定在 90kW 左右，充電速度快。還有超級節(jié)能模式可延長續(xù)航。

總之，寶馬 iX1 新款在設計細節(jié)、駕控表現(xiàn)和三電系統(tǒng)上都有充分保障，是一款非常不錯的純電動 SUV。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）