寶馬三系的懸架表現(xiàn)出色。

它采用前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋懸架與后多連桿獨立懸架的搭配。

前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋懸架，這種設(shè)計能提供更好的車輪接地性和操控穩(wěn)定性，在高速行駛時可有效降低車身側(cè)傾。

后懸架是多連桿獨立懸架，能賦予車輪更高的獨立性和路面適應(yīng)性，讓后排乘客享有更舒適的乘坐體驗。

雖然懸掛設(shè)計偏軟以提升舒適性，但這絕不意味著沒有操控性。新款寶馬 3 系的減振器具有韌性，能配合懸架結(jié)構(gòu)在彎道中改變懸架角度，從而提升操控表現(xiàn)。對于新理念的底盤調(diào)校，需要駕駛員改變駕駛技術(shù)并加深對車輛的理解。

在實際駕駛中，寶馬 3 系的懸架在城市穿梭和高速馳騁時，都能提供穩(wěn)定且靈敏的操控響應(yīng)。

其前長后短的懸架設(shè)計充分展現(xiàn)了后驅(qū)車的運動基因，無論是略帶溜背的車頂弧線，還是貫穿的腰線和側(cè)裙上方的隆起，都增強了車輛的力量感。

而且，寶馬 3 系的懸架系統(tǒng)質(zhì)量可靠，正常使用一般不會出現(xiàn)問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）