寶馬 i3 兩門四座挺不錯的。

先看動力，它搭載 286 馬力、340 馬力兩種不同版本的后置驅動電機，匹配 70.17kWh 和 78.92kWh 兩種版本的高鎳三元鋰電池組，分別能達到 526km、592km 的純電續(xù)航里程（CLTC 標準）。而且這續(xù)航很扎實，甚至實際能跑的里程比顯示的還多，能有效緩解里程焦慮。

再說設計，和寶馬 3 系高度相似，造型經典，運動感十足。前臉的 3D 立體 LED 大燈飽滿精致，保留“天使眼”韻味。側面沒跟風用隱藏式門把手，但風阻系數低至 0.24。尾部的梯形后擴散器很惹眼，尾燈辨識度也高。

車內，采用全新內飾設計語言，懸浮式雙聯(lián)曲面屏向駕駛員一側傾斜，加上 M 運動型方向盤，營造出不錯的駕控氛圍。換擋區(qū)域改為袖珍擋把，沒有換擋撥片?？蛇x Sensatec 合成皮雙色內飾，座椅經過加厚處理，有腿托和腰部調節(jié)，乘坐舒適。空間方面，軸距達 2966mm，除后排中間地臺凸起影響乘坐，其他座位空間不錯。儲物設計人性化，后備廂容積 410L，不能放倒后排拓展。

配置上，有 OTA 升級、連續(xù)語音指令識別、手機 APP 遠程控制，具備寶馬 iDrive 8.0 智能人機交互系統(tǒng)，中控屏卡片式布局易上手，保留部分實體按鍵旋鈕方便盲操。但矩陣式大燈、自適應遠近光、19 英寸輪圈、座椅加熱、帶 HUD 抬頭顯示的智能互聯(lián)駕駛座艙、電尾門、自動泊車、哈曼卡頓音響等需選裝。

底盤后部有防傾桿，引入自適應空氣懸架，濾振效果好，轉向精準，操控表現(xiàn)出色。

價格上，優(yōu)惠力度大，有的地方裸車 17 萬多，性價比很高。

總之，寶馬 i3 兩門四座在動力、設計、空間、配置和價格等方面都有不錯的表現(xiàn)，是值得考慮的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）