適時(shí)四驅(qū)是指當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)需要四驅(qū)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自行啟動(dòng)四驅(qū)，其他情況下則是兩驅(qū)系統(tǒng)。

適時(shí)四驅(qū)具有以下特點(diǎn)和工作原理：

首先，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，能有效降低成本和整車(chē)重量，這使得它更適合橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)的車(chē)型。

其次，其工作原理是一般情況下默認(rèn)兩驅(qū)模式行駛以節(jié)省燃料。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到前輪打滑或失去牽引力時(shí)，比如在顛簸多坡多彎等附著力低的路面，會(huì)通過(guò)多片離合器或粘性聯(lián)軸節(jié)等部件，將部分動(dòng)力傳遞到后輪，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)模式，從而提高車(chē)輛在濕滑、雪地或崎嶇路面上的牽引力和穩(wěn)定性。

適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還配備了車(chē)速傳感器、車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器等，系統(tǒng)根據(jù)這些信息快速、精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)力分配，確保車(chē)輛在各種路況下都能保持良好的操控性和安全性。

適時(shí)四驅(qū)有多種類(lèi)型，比如機(jī)械聯(lián)軸式、多離合器式和智能電子式。機(jī)械聯(lián)軸式通過(guò)液力耦合系統(tǒng)保證車(chē)輛穩(wěn)定行駛；多離合器式依靠電子系統(tǒng)控制濕式離合片來(lái)形成差動(dòng)扭矩；智能電子式能依據(jù)車(chē)輪打滑或轉(zhuǎn)向信息，精準(zhǔn)把控智能分動(dòng)器向四輪傳遞可調(diào)控的扭矩。

適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)不少，操作簡(jiǎn)便，兩驅(qū)和四驅(qū)的切換由系統(tǒng)自動(dòng)完成，不需要人為控制，駕駛起來(lái)和兩驅(qū)車(chē)差別不大。而且不太費(fèi)油，因?yàn)檎顟B(tài)下是兩輪驅(qū)動(dòng)，只有驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)從動(dòng)輪才介入，燃油消耗接近兩驅(qū)車(chē)。傳動(dòng)系統(tǒng)容易布置，制造成本相對(duì)低廉，廣泛應(yīng)用在城市 SUV 和轎車(chē)上。

不過(guò)，適時(shí)四驅(qū)也有缺點(diǎn)。它是在主動(dòng)輪失去抓地力后從動(dòng)輪才被動(dòng)介入，響應(yīng)速度稍慢，主動(dòng)安全性不如全時(shí)四驅(qū)。而且前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)受結(jié)構(gòu)限制，無(wú)法將超過(guò) 50%的動(dòng)力傳遞給后軸，部分系統(tǒng)前后軸采用開(kāi)放式差速器，在單側(cè)兩個(gè)車(chē)輪打滑時(shí)車(chē)輛無(wú)法脫困。

總之，如果只是家用，希望四驅(qū)系統(tǒng)能帶來(lái)更好的性能和安全保障，可以選擇適時(shí)四驅(qū)。但如果對(duì)越野性能有很高要求，就不太適合了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）