熱泵空調(diào)是一種先進的空調(diào)系統(tǒng)，常見于新能源電動車。它就像一個神奇的熱量搬運工，能有效地為車內(nèi)制造和搬運熱量。

熱泵空調(diào)的原理其實不難理解。它主要由空調(diào)壓縮機和溫度管理系統(tǒng)組成，既可以制冷又能制熱。就像常見的水泵搬運水一樣，熱泵負責搬運熱量。在夏季制冷時，室內(nèi)制冷，空調(diào)外機會散發(fā)熱量；冬季制熱則與夏季相反，室外制冷，室內(nèi)制熱。具體工作流程是壓縮機抽取車外的制冷劑，經(jīng)四通換向閥壓縮變?yōu)楦邷馗邏簹怏w，再進入車內(nèi)換熱器，向乘員艙風(fēng)道輸送暖氣，提升車內(nèi)溫度。

熱泵空調(diào)有很多優(yōu)點。在電動車上，常見的供熱方式有 PTC 供熱和熱泵供熱。PTC 技術(shù)通過電流通過電阻產(chǎn)生熱量，耗電量大，尤其在低溫環(huán)境下，耗電量更大。而熱泵空調(diào)通過搬運能量的方式供暖，車內(nèi)外溫差越大，工作效率越高，對電能的消耗大大低于 PTC 加熱，能有效提升車輛的續(xù)航里程，比如搭載了熱泵空調(diào)的哪吒 S，冬季續(xù)航可提升 20%。

不過，熱泵空調(diào)也有一定局限。它的使用溫度范圍較小，一般在溫度達到零下 5 攝氏度的時候就會停止工作。而且制熱時間較長，在室外低溫時，需要耗費大量時間將足夠的熱量傳到車內(nèi)。

總之，熱泵空調(diào)是一種節(jié)能高效的空調(diào)系統(tǒng)，但也存在一些有待改進和突破的地方。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，相信未來它會越來越完善，為我們帶來更好的使用體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）