轉(zhuǎn)向橋的功用主要有以下幾個方面：

一是使車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。比如常見的前輪驅(qū)動汽車和全輪驅(qū)動汽車的前橋，在承擔轉(zhuǎn)向任務的同時還傳遞動力，被稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。普通后輪驅(qū)動汽車的前橋，雖然不傳遞動力，但也要負責轉(zhuǎn)向。

二是承受和傳遞汽車與車架之間的垂直載荷、縱向力和側(cè)向力，以及這些力形成的力矩。這保證了車輛行駛中的穩(wěn)定性和安全性。

三是對于采用非獨立懸架的轉(zhuǎn)向橋，通常為整體橋，比如載貨汽車的轉(zhuǎn)向橋大多采用這種結(jié)構(gòu)，能配合發(fā)動機布置降低汽車質(zhì)心。采用獨立懸架的轉(zhuǎn)向橋則是斷開橋，像微型汽車的轉(zhuǎn)向橋常采用此結(jié)構(gòu)。

四是對于前輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動汽車，通過主減速胎、差速器、半軸等將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩，并改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，還能通過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。

在日常維護與保養(yǎng)中，要注意前軸的檢修。比如前軸的磨損，鋼板彈簧座平面磨損大于 2mm ，定位孔磨損大于 1mm ，需堆焊后加工修復或更換新件。主銷承孔的磨損，承孔與主銷的配合間隙，載貨汽車不大于 0.20mm ，超過極限可采用鑲套法修復。還有前軸變形的檢修，常用角尺檢驗法，通過測量相關數(shù)值判斷前軸是否彎曲和扭轉(zhuǎn)變形。對于轉(zhuǎn)向節(jié)，要進行隱傷的檢驗，發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋必須更換。還要檢修磨損，軸頸與軸承的配合間隙有標準要求，超標后應更換新件。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸鎖止螺紋損傷不多于 2 牙，鎖止螺母只能用扳手擰入。與轉(zhuǎn)向節(jié)臂等桿件配合的錐孔，其接觸面積不得小于 70% ，與錐孔配合的錐頸的推力端面沉入錐孔的沉入量不得小于 2mm ，否則更換轉(zhuǎn)向節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）