汽車差速鎖的作用主要在于提升車輛在復(fù)雜路況下的通過能力。當(dāng)一個驅(qū)動輪打滑時，差速鎖能將差速器殼與半軸鎖緊成一體，讓差速器失去差速作用，把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動輪上。

對于全時驅(qū)動車輛，車上一般有三個差速器。在簡單的全時驅(qū)動系統(tǒng)中，由于差速器等扭矩作用，車輛可能因一個車輪失去附著力而被困。這時差速鎖就派上用場，比如把失去驅(qū)動力的輪子半軸鎖住，讓它不再影響動力分配，從而把扭矩轉(zhuǎn)移到另一個驅(qū)動橋，保證車輛獲得足夠驅(qū)動力。

差速鎖有多種形式，比如摩擦片式和錐形式，效果由鎖緊系數(shù)決定。鎖緊系數(shù)越大，兩側(cè)半軸扭矩相差倍數(shù)越大?，F(xiàn)代差速鎖還采用電子控制，能適應(yīng)更多變化的使用條件。

常見的差速器鎖有強制鎖止式、高摩擦自鎖式、牙嵌式、托森式、粘性耦合式等。強制鎖止式結(jié)構(gòu)簡單但操縱不便；高摩擦自鎖式工作平穩(wěn)但成本高；托森式結(jié)構(gòu)緊湊但不能用于前驅(qū)動橋輪間差速器；粘性耦合式響應(yīng)快但需硅油冷卻；手動機械式技術(shù)簡單但使用有限；伊頓式自動控制但反應(yīng)稍慢。

總之，差速鎖能幫助車輛在惡劣路況下更好地脫困，提升行駛穩(wěn)定性和通過性。不過使用時要根據(jù)具體情況選擇合適的差速鎖類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）