鼓剎和碟剎區(qū)別可大了。

先說結(jié)構(gòu)，碟剎主要由制動盤和剎車卡鉗組成，剎車裝置露在外面；鼓剎呢，里面有一套伸縮裝置，剎車片密封在剎車鼓里。

原理也不同，碟剎是用剎車卡鉗夾住制動盤產(chǎn)生摩擦力來減速；鼓剎則是靠剎車片擴(kuò)張和剎車鼓摩擦實現(xiàn)制動。

磨損方面，鼓剎磨損率高，碟剎就低多了。散熱呢，碟剎優(yōu)勢明顯，它散熱好，連續(xù)剎車也不容易失靈，熱膨脹量小，受熱不變形，反應(yīng)快能高頻剎車。鼓剎散熱差，長距離下坡容易發(fā)熱，甚至剎車失靈，大貨車長距離行駛有時得給剎車噴水降溫。不過日常用車倒不用太擔(dān)心，一般路況沒問題。

性能上，碟剎更耐用，適合頻繁制動，靈活，適合小汽車；鼓剎成本低，制動力強(qiáng)能直接停車，一般用在大貨車上。

鼓剎的剎車片在密封的剎車鼓里，雨水可能滲進(jìn)去，磨損的碎屑也排不出來。所以鼓剎的車，下雨天剎車前跺幾腳，把積水排出來能提高剎車靈敏度。

其實日常用車，鼓剎和碟剎安全性能差不多。買車別光糾結(jié)這倆，多關(guān)注性價比和自己的實際用車需求。像很多車都是前碟后鼓的模式，真沒必要太糾結(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）