汽車(chē) EPS 系統(tǒng)是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車(chē)者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。

EPS 系統(tǒng)與傳統(tǒng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不同，省去了動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶輪，既節(jié)省能量，又能保護(hù)環(huán)境。

其主要由車(chē)速傳感器、減速機(jī)構(gòu)、扭矩傳感器、電動(dòng)機(jī)和電子控制單元組成。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)速傳感器和扭矩傳感器的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)調(diào)整電動(dòng)機(jī)的輸出功率，讓車(chē)輛轉(zhuǎn)向更平穩(wěn)精準(zhǔn)。

在車(chē)輛出現(xiàn)不穩(wěn)定趨勢(shì)時(shí)，EPS 系統(tǒng)還能對(duì)各個(gè)車(chē)輪實(shí)行獨(dú)立制動(dòng)，并參與發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的管理，保證行車(chē)安全。

EPS 系統(tǒng)的助力電機(jī)安裝位置不同，可分為轉(zhuǎn)向軸助力式 C-EPS、齒輪助力式 P-EPS、齒條助力式 R-EPS 三種。比如 C-EPS 是在機(jī)械轉(zhuǎn)向柱上增加一套電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，包括電機(jī)、渦輪、渦桿、轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器和控制單元等。

渦輪渦桿裝置不僅傳動(dòng)，還能將電機(jī)輸出扭矩放大輸入到轉(zhuǎn)向柱，起到降速增大扭矩作用。電機(jī)通過(guò)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)提供向左和向右的助力。而且轉(zhuǎn)向柱力可調(diào)，即轉(zhuǎn)向助力大小隨車(chē)速變化而改變，低速時(shí)打方向輕盈方便，高速時(shí)打方向稍重，增強(qiáng)手感提高穩(wěn)定性。

總之，EPS 系統(tǒng)高效節(jié)能又安全，能提高駕駛舒適性便利性，提升車(chē)輛操控性和穩(wěn)定性，是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要發(fā)展方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）