可調(diào)懸架主要有以下幾種類型：

1. 空氣式可調(diào)懸架

它由控制電腦、空氣泵、儲壓罐、氣動前后減振器和空氣分配器等部件組成。通過改變各空氣彈簧中壓縮空氣的壓力和體積來改變汽車減震系統(tǒng)的軟硬和車身高度。一般裝備這種懸架的車型在前輪和后輪附近都設(shè)有離地間距傳感器，行車電腦根據(jù)傳感器信號控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門。高速行駛時能自動變硬提高車身穩(wěn)定性，低速在不平路面行駛時會變軟提高舒適性。代表車型有奔馳 S350、奧迪 A8L、保時捷卡宴等。但空氣懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，在高寒地區(qū)氣路易結(jié)冰失效，越野時頻繁調(diào)整底盤高度可能導(dǎo)致氣泵系統(tǒng)過熱，縮短氣泵壽命。

2. 液壓式可調(diào)懸架

其核心部件是內(nèi)置式電子液壓集成模塊，根據(jù)車輛行駛速度、車身震動等信號，調(diào)節(jié)四個執(zhí)行油缸中液壓油的量，實現(xiàn)對減震器軟硬程度及車身高度的調(diào)整。這種懸架優(yōu)點是底盤可升降，液壓油耐用性好，缺點是技術(shù)相對老舊，反應(yīng)速度慢。代表車型為雪鐵龍 C5（海外）和雪鐵龍 C6。

3. 電磁式可調(diào)懸架

主要由行車電腦、車輪位移傳感器、電磁液壓桿和直筒減振器組成。電磁減振器中的電磁液由合成的碳?xì)浠锖图?xì)微的鐵粒組成，通過電磁場改變金屬粒子的排列結(jié)構(gòu)，從而改變粘滯系數(shù)和阻尼。電磁場強(qiáng)度通過改變電流控制，調(diào)節(jié)懸架剛度可達(dá)每秒 1000 次，響應(yīng)迅速。能在 1 毫秒內(nèi)針對路面情況作出反應(yīng)，抑制振動，保持車身穩(wěn)定，即使在顛簸路面也能保證車輛平穩(wěn)行駛，還能快速彌補(bǔ)輪胎跳動，擴(kuò)大懸架活動范圍，降低噪聲，提高車輛操控準(zhǔn)確性和乘坐舒適性。代表車型有凱迪拉克 SLS 賽威。

4. 電子液力式可調(diào)懸架

也稱連續(xù)減震控制系統(tǒng)（CDC），由中央控制單元、CDC 減振器、車身加速度傳感器、車輪加速度傳感器以及 CDC 控制閥構(gòu)成。工作原理是控制減振器中閥門的開度，改變減振器油流動速度，從而實現(xiàn)對減振器剛度的控制。它是在傳統(tǒng)懸架基礎(chǔ)上改裝而來，結(jié)構(gòu)相對簡單。

主動懸架能根據(jù)路面情況及車身負(fù)荷自動調(diào)整懸架剛度，使車輪緊密貼合路面，保持良好附著力，讓汽車操控性和舒適性都得到提升。隨著技術(shù)發(fā)展，電磁懸架應(yīng)用會更廣泛，汽車的性能也會越來越好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）