春風(fēng) NK650 是一款備受關(guān)注的摩托車。

在城市代步方面，它體型適中，方便穿梭，動力充沛，超車輕松，操控很棒，騎起來得心應(yīng)手，坐姿也適中，不會太累。但夏天城市低速騎行時發(fā)動機(jī)發(fā)熱量大，有點燙腿，1 檔起步動力過剩有闖動感。

跑山時，春風(fēng) NK650 動力充沛，剎車夠用，咻咻咻的哨音好聽，操控在同級別國產(chǎn)車中堪稱一流。不過，其原配的象牌 Z8 輪胎非?；奶鞖鉁馗邥r稍好，喜歡跑山建議更換，如倍耐力惡魔 3、正新 S3、米塔斯 SF+等輪胎。

長途摩旅，原廠不太適合，需稍作改裝。比如原廠燈光不夠用，加裝未來之眼 F20 / F30 射燈；原廠坐姿前傾，加裝手把加高后移轉(zhuǎn)接碼；原廠座墊硬，改裝加厚坐墊；因街車原因長途騎行胸口風(fēng)壓大，加裝小風(fēng)檔；為應(yīng)對下雨，加裝后擋泥板；儲物方面，可加裝油箱包和 66 升蘿卜后尾包。

綜合表現(xiàn)上，動力對得起排量，低扭充足，4000 - 6000 轉(zhuǎn)拉扯感一般，7000 轉(zhuǎn)后強(qiáng)烈，發(fā)動機(jī)運(yùn)行品質(zhì)會隨使用時間下降，但尚可接受。操控靈活，低速回轉(zhuǎn)和高速翻身響應(yīng)及時，減震日?；蚺苌綁蛴谩r格實惠，當(dāng)年 4 萬的價格買 650 排量很值，有終端優(yōu)惠。外觀自主設(shè)計，風(fēng)格不錯，只是配色和漆水一般。質(zhì)量方面品控差異大，有水泵處漏油、機(jī)油壓力傳感處漏油、車身板件塑料固定處易斷裂、油箱蓋漏汽油等小問題。

外觀方面，越來越具運(yùn)動風(fēng)格，車身線條更流線。動力上，發(fā)動機(jī)逆向開發(fā)自川崎 ER - 6N，經(jīng)改進(jìn)成熟，功率和扭矩有優(yōu)化。配置上，從最初未配 ABS 到后來逐漸升級，整備質(zhì)量有所增加。

價格上，2020 款從 3.99 萬元漲到 4.09 萬元。外觀升級方面，TFT 全彩儀表代替 LCD 儀表，可切換模式，顯示效果好，油箱兩側(cè)護(hù)板重新設(shè)計，排氣管尾部塑料保護(hù)殼換成不銹鋼。動力方面，與 19 款相同，低扭矩輸出更直接，起步油門靈敏。操控升級，車把駕駛位置變化，彎道表現(xiàn)出色，增加滑動離合器。制動方面，輪胎升級，抓地力提升，制動距離縮短。振動控制方面，怠速和油門到底時振幅不大，7000 轉(zhuǎn)后油箱護(hù)板震動明顯，后視鏡高速時模糊。

優(yōu)點包括車輛操控升級，駕駛更輕便靈巧；滑離合和 TFT 彩屏對駕駛者友好；輪胎抓地力強(qiáng)，安全性高；人機(jī)互聯(lián)省心；座高調(diào)整合適；輪胎壓彎表現(xiàn)好；儀表盤清晰可調(diào)節(jié)。缺點有油箱兩側(cè)護(hù)板震動和后視鏡高轉(zhuǎn)模糊；近光燈亮度不足；儀表盤轉(zhuǎn)速表延遲；貼紙形態(tài) logo 掉價；動力激烈駕駛時顯不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）