曲軸箱通風方式主要有自然通風和強制通風這兩種。

自然通風是在曲軸箱上設置通風管，管上裝有空氣濾網(wǎng)。當曲軸箱內(nèi)壓力增大時，漏入其中的氣體就能通過通風管排出。這種方式在現(xiàn)代發(fā)動機中用得不多，因為效果相對有限。自然通風按導入大氣的方式還分普通式和呼吸器式，從曲軸箱內(nèi)抽出的氣體能直接導入大氣。

強制通風則是把曲軸箱內(nèi)的混合氣通過連接管導向進氣管的適當位置，讓混合氣返回氣缸重新燃燒。這樣既能減少排氣污染，又能提高發(fā)動機的經(jīng)濟性。強制通風在車用汽油機中廣泛應用，汽車用柴油機也逐漸采用。強制通風還分為開式和閉式。開式強制通風裝置在發(fā)動機全負荷低轉速時，產(chǎn)生的串氣量大，但流量控制閥開度會減小，過量的竄缸混合氣會通過通風蓋散入大氣，凈化率大概只有 75%。而閉式強制通風裝置能更有效地控制曲軸箱的排放，實現(xiàn)完全通風，能防止油泥和有害物質(zhì)積蓄，減少發(fā)動機故障和磨損，是汽油發(fā)動機滿足排放法規(guī)的必要設計。

總之，了解曲軸箱的不同通風方式，有助于我們更好地理解發(fā)動機的工作原理和性能優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）