天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理是這樣的。

高壓壓縮天然氣從氣瓶出來，先經(jīng)過天然氣過濾器過濾，再通過高壓電磁閥進(jìn)入高壓減壓器。這一過程能把高壓壓縮天然氣（工作壓力 200 - 30 bar）減壓加熱，將壓力調(diào)節(jié)到 7 - 9 bar 。減壓時(shí)會(huì)吸收大量熱量，所以要用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液給減壓器中的氣體加熱，防止減壓器凍結(jié)。

減壓后的天然氣會(huì)進(jìn)入電子控制調(diào)節(jié)器（EPR），它能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況精確控制天然氣供應(yīng)量。天然氣和空氣在混合器里充分混合后，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，由火花塞點(diǎn)火燃燒。火花塞的點(diǎn)火時(shí)間由 ECM 控制，氧傳感器監(jiān)測燃燒后的廢氣氧濃度來計(jì)算空燃比，ECM 再根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)及時(shí)修正天然氣供應(yīng)量。

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的類型。點(diǎn)火式的工作原理類似汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，用火花塞點(diǎn)燃天然氣混合物，供氣方式有進(jìn)氣口供氣和燃燒室直接供氣，進(jìn)氣口供氣又分單點(diǎn)和多點(diǎn)供應(yīng)。

非均質(zhì)壓燃式的供油方式是把高壓天然氣直接噴入氣缸，在壓縮上止點(diǎn)前自燃實(shí)現(xiàn)擴(kuò)散燃燒，直噴式一般需要助燃措施，比如用電熱塞輔助點(diǎn)火，進(jìn)氣道供氣的這種類型在小負(fù)荷時(shí)性能不太好。

雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)大多由柴油機(jī)改裝，保留原柴油機(jī)裝置和功能，再加上供氣裝置，能使用天然氣和柴油兩種燃料。

此外，LNG 從氣瓶通過管道進(jìn)入汽化器加熱汽化，經(jīng)過穩(wěn)壓罐穩(wěn)壓、濾清器濾清，再由電磁切斷閥控制進(jìn)入穩(wěn)壓器穩(wěn)壓，最后進(jìn)入熱交換器。CNG 從壓縮氣瓶通過管道進(jìn)入減壓器減壓至 8bar 后，經(jīng)過濾清器進(jìn)入熱交換器，加熱后通過節(jié)溫器進(jìn)入 FMV ，由 FMV 控制噴射入混合器與增壓后的空氣混合，電子節(jié)氣門控制混合氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒做功。LPG 從氣瓶出來經(jīng)高壓電磁閥到蒸發(fā)調(diào)壓器變成氣態(tài)，經(jīng) FTV 與空氣在混合器內(nèi)充分混合，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)混合燃燒。

總之，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過一系列的部件和系統(tǒng)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了高效、清潔的動(dòng)力輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）