汽車發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器作用可不小！

因為汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不固定，這會導(dǎo)致發(fā)電機(jī)輸出電壓波動。要是沒調(diào)節(jié)器，電壓過高可能燒壞車上電氣設(shè)備，還會讓蓄電池過充電，縮短壽命；電壓過低又會使電氣設(shè)備運行不正常，蓄電池也充電不足。

調(diào)節(jié)器內(nèi)部有檢測電路，比如當(dāng)蓄電池電壓高于設(shè)定值，像通常多為 14 伏或 28 伏，開關(guān)管就斷開，不給發(fā)電機(jī)勵磁線圈供電，發(fā)電機(jī)就空轉(zhuǎn)不發(fā)電了。而電壓低于 12 伏時，開關(guān)管導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)有勵磁電流就能發(fā)電。而且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，調(diào)節(jié)器能自動改變勵磁線圈的電流，讓發(fā)動機(jī)輸出穩(wěn)定。

調(diào)節(jié)器還有不同類型，像接觸式和電子式，現(xiàn)在電子式更常用，又分晶體管調(diào)節(jié)器和集成電路調(diào)節(jié)器。調(diào)節(jié)器一般有三個端子，B 端子是火線和電樞，E 端子接地，F(xiàn) 端子控制磁場。

在整體式發(fā)電機(jī)的典型充電電路里，電壓調(diào)節(jié)器在發(fā)電機(jī)中。有些發(fā)電機(jī)沒有磁場端子，而是有充電指示端子 L，在發(fā)電機(jī)內(nèi)部連接，提供勵磁電流的整流輸出。

另外，5 線調(diào)節(jié)器的五條線作用各不同。電源 B 由點火開關(guān)控制，能監(jiān)控發(fā)電機(jī)發(fā)電的感應(yīng)情況，電壓高時調(diào)節(jié)器電流小，反之則大。地線 E 是基本的，電器都得有火線和地線。中性點 N 與發(fā)電機(jī)上的中性點端子相連，正常工作時電壓是發(fā)電電壓一半，能調(diào)節(jié)充電指示燈。充電指示燈線 L，點火開關(guān)打開后，儀表電源送進(jìn)來接這條線，調(diào)節(jié)器內(nèi)部接地，燈亮；通電后，電調(diào)節(jié)中性點，L 上電壓升高，燈就滅。磁場 F 與發(fā)電機(jī)相連，有這條線發(fā)電機(jī)才有磁場電流能發(fā)電。

判斷調(diào)節(jié)器好壞也有辦法。要是發(fā)電機(jī)不發(fā)電，用測試燈測磁場端沒電，調(diào)節(jié)器 F 也沒電，但 B 有電且 E 接地正常，那就是調(diào)節(jié)器壞了，得換。要是發(fā)電機(jī)發(fā)電量太大，超過 15 伏甚至更高，多數(shù)也是調(diào)節(jié)器的問題，得換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）