十代廣汽本田雅閣混動是一款相當(dāng)出色的車型。

在動力方面，它搭載了第三代 i-MMD 混動系統(tǒng)，起步輕快，中段 60km/h -120km/h 提速感強，在城市高速穿梭超車輕松自如。有 4 種行駛模式，包括經(jīng)濟(jì)、運動、純電和標(biāo)準(zhǔn)模式。經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)模式優(yōu)先純電行駛，大油門或電量不足時發(fā)動機(jī)啟動供電。純電模式需電池電量 3 格以上，深踩油門發(fā)動機(jī)仍會介入。運動模式起步就啟動發(fā)動機(jī)，停車等待時會給電池充電。

底盤方面，相比上一代，新一代雅閣混動底盤厚實，對振動吸收更多，細(xì)微振動能被處理，稍大坑洼處理迅速，不會讓乘客感到不適。并且與燃油版底盤區(qū)別較小，保留了燃油版的底盤質(zhì)感。

駕駛模式方面，雖然有運動模式，但在日常行駛中，經(jīng)濟(jì)或標(biāo)準(zhǔn)模式更受歡迎，因為運動模式下發(fā)動機(jī)經(jīng)常工作，會失去混動車的從容與安靜。不過，雅閣混動在發(fā)動機(jī)工作 NVH 優(yōu)化較好，啟動動作不明顯，雖人體能感知，但振動和噪聲傳入車內(nèi)較細(xì)微。

在能耗方面，官方工況綜合油耗達(dá)到 4.0L/100km，在同級別車型中燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色。

配置上，即使是混動低配車型也有全套輔助駕駛配置。

靜態(tài)方面，改款后的雅閣高配車型增加套件，看起來年輕好看，內(nèi)飾中控屏幕變大，按鈕手感不錯，有高級感。前排人機(jī)工程學(xué)好，座椅舒適，方向盤調(diào)節(jié)方便，后排空間大，座椅柔軟舒適，后備箱空間也較大。

總的來說，十代廣汽本田雅閣混動動力出色，底盤舒適，能耗低，配置豐富，靜態(tài)表現(xiàn)良好，綜合表現(xiàn)在同級別中屬于優(yōu)秀一檔，是一款值得選擇的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）