上汽大通 DMTL 泵的作用主要是用于燃油箱泄漏診斷。它能夠識(shí)別整個(gè)燃油箱系統(tǒng)中從 0.5mm 起的泄漏，并通過 MIL 故障指示燈顯示。

DMTL 泵通過一個(gè)電動(dòng)空氣泵葉片泵在燃油箱中產(chǎn)生一個(gè) 20 - 30mbar 的計(jì)示壓力。所需要的泵電流（20 - 30mA）由 DME 測(cè)量，并作為燃油箱壓力的間接值。在隨后進(jìn)行的壓力建立過程中，如果與先前測(cè)得的泵參考電流相比，識(shí)別到電流下降，這就是在燃油系統(tǒng)中存在泄漏的信號(hào)；當(dāng)超過參考電流時(shí)，則表明系統(tǒng)中沒有泄漏。

診斷起動(dòng)條件有：發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，最近一次發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)間 5 小時(shí)，最近一次發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)行時(shí)間 20 分鐘。診斷過程分三級(jí)，第一級(jí)是活性碳過濾器 AKF 掃氣，第二級(jí)是相對(duì)于一個(gè)參考孔進(jìn)行參考測(cè)量，第三級(jí)是進(jìn)行真正的密封性檢測(cè)。測(cè)量時(shí)間因泄漏程度和燃油箱油位而有所不同。

在系統(tǒng)工作模式方面，共有四種。燃油箱通風(fēng)模式下，空氣濾清器到轉(zhuǎn)換閥再到油箱；活性炭再生模式下，空氣濾清器經(jīng)轉(zhuǎn)換閥、炭罐到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管；基準(zhǔn)測(cè)量模式下，空氣濾清器到診斷泵、基準(zhǔn)孔、轉(zhuǎn)換閥再回到空氣濾清器；燃油箱測(cè)量模式下，空氣濾清器到泵、轉(zhuǎn)換閥、炭罐再到汽油箱。

如果 DMTL 泵電流異常，可能是由于系統(tǒng)泄漏、堵塞或者部件損壞等原因。對(duì)于泵電流異常的檢測(cè)，首先要進(jìn)行泵電流數(shù)據(jù)采集，采集頻率要足夠高。然后對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，去除噪聲和偏差。接著運(yùn)用基于特征提取和機(jī)器學(xué)習(xí)的泵電流異常檢測(cè)算法，提取泵電流數(shù)據(jù)中的各類特征，如波形特征、時(shí)域特征和頻域特征等，再利用機(jī)器學(xué)習(xí)模型對(duì)提取到的特征進(jìn)行分類，判斷泵電流是否異常。

在檢漏方面，燃油系統(tǒng)中進(jìn)行檢漏測(cè)試的專用工具代號(hào)為 SVW523 005 煙霧檢漏儀。操作時(shí)斷開活性炭罐電磁閥插頭，用煙霧檢漏儀加壓至 3.49kPa，整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)處于密封狀態(tài)，若有泄漏可觀察到壓力值變化，且因檢漏儀形成的煙霧中有熒光劑，能確認(rèn)泄漏位置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）