上汽大通 MAXUS D60 的底盤(pán)相當(dāng)不錯(cuò)。

它的底盤(pán)由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)組成。

前懸是典型的麥弗遜懸掛，由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占空間小，成本低還重量輕。

后懸為多連桿獨(dú)立懸掛，由三根連接拉桿組成，能提供多個(gè)方向的控制力，讓輪胎有更可靠的行駛軌跡。

在實(shí)際駕駛中，D60 底盤(pán)整體比較硬朗，對(duì)于顛簸路面的反饋較為直接，震感相對(duì)明顯。但這也意味著它在一定程度上能提供清晰的路感。經(jīng)過(guò)英國(guó) MIRA 公司精心調(diào)校，在枕木路模擬的顛簸路段能吸收沖擊和震動(dòng)，過(guò)濾細(xì)小顛簸，保障后排乘客舒適性。

D60 作為城市中型 SUV，其底盤(pán)具備代步功能的同時(shí)，也兼顧了一定的通過(guò)能力。不過(guò)，減震需要定期檢查，若有漏油要及時(shí)維修更換。底盤(pán)線(xiàn)束防護(hù)到位，剎車(chē)系統(tǒng)通過(guò)油壓使卡鉗收縮來(lái)實(shí)現(xiàn)剎車(chē)功能。

總的來(lái)說(shuō)，上汽大通 MAXUS D60 的底盤(pán)配置在同級(jí)別車(chē)型中屬于比較厚道的，雖有顛簸路面震感明顯的情況，但經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，仍能在舒適性和通過(guò)性上有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）