上汽大通 MAXUSD60 實測相當(dāng)不錯。

外觀方面：

車頭年輕個性，進氣格柵為點陣式造型，辨識度高。前車燈有層次感，配備 LED 日間行車燈，能自動開閉和延時關(guān)閉。車側(cè)線條霸氣，搭配大尺寸厚壁輪胎，整體前衛(wèi)個性。車尾的前衛(wèi)尾燈精致，布局令人印象深刻。

內(nèi)飾方面：

風(fēng)格圓潤可愛，氣場營造到位。方向盤為皮質(zhì)，令人有駕馭沖動。中控有 8 英寸觸控式液晶屏，具科技感。儀表盤信息讀取清晰，座椅為皮質(zhì)，寬大厚實，支撐性和舒適性皆佳。

動力方面：

搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機和 7 速雙離合變速箱，僅需 200 毫秒就能完成換擋，動力輸出平順高效。最大功率 124kW，最大扭矩 250Nm。還有匹配濕式雙離合變速箱的版本，最大功率 133KW，最大扭矩 285N.m，動力表現(xiàn)出色。

空間方面：

后備廂空間中規(guī)中矩，后排座椅支持比例放倒，能裝較大物件，滿足家用。但 6 座車型在人員乘坐和物品搬運上有些限制，比如第三排膝部空間有限，第二排不能放平。

配置方面：

有剎車防抱死、LED 日間行車燈、剎車輔助、制動力分配、牽引力控制等安全配置，還有諸如 WHUD 航空平視智能系統(tǒng)、APA 自動停車功能、包含 ACC 系統(tǒng)在內(nèi)的高階 ADAS 智能駕駛輔助系統(tǒng)等科技配置。

剎車測試：

姿態(tài)保持不錯，優(yōu)秀輪胎提供不少幫助，連續(xù)十次測試后，制動系統(tǒng)出現(xiàn)衰減，成績有波動，最終實測成績 39.54 米，在同級別車型中屬正常水平。

駕駛感受：

分佛系和暴躁兩種情景。佛系狀態(tài)下，輕緩加油，提前變道，駕駛感受挺好，發(fā)動機和變速箱配合默契，沒有頓挫。暴躁起來，轉(zhuǎn)速一上 3000rpm，發(fā)動機聲音明顯變大。D 擋模式下，即使地板油，轉(zhuǎn)速升得不太激進，轉(zhuǎn)換為 S 擋，提速會積極些。深踩油門后，松開油門發(fā)動機還會有短暫自動續(xù)油動作。

行駛方面：

在鋪裝路面上，駕駛和乘坐感都尚可。有多連桿后懸打底，過減速帶、小坑洼時，沒有多余晃動，車大，高速行駛也挺穩(wěn)。

多媒體和駕駛輔助系統(tǒng)：

車內(nèi)兩塊大屏很震撼，系統(tǒng)操作邏輯偏向語音指令，語音識別能力高。ACC 自適應(yīng)巡航不錯，車道保持功能會用輕微方向偏移測試駕駛員是否扶住方向盤。

油耗方面：

平均油耗 8.0L/100km，加 92 號油，經(jīng)濟性還行。

總的來說，上汽大通 MAXUSD60 實測表現(xiàn)出色，雖有些小瑕疵，但整體瑕不掩瑜，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）