問(wèn)界 M7 在國(guó)外的自動(dòng)駕駛表現(xiàn)相當(dāng)出色。

首先，在夜間低速且光線昏暗，尤其對(duì)面車輛開(kāi)遠(yuǎn)光燈，有穿深色衣服路人的情況下，問(wèn)界 M7 能夠準(zhǔn)確識(shí)別，而寶馬 X5 和特斯拉 Model 3 卻無(wú)法做到。

其次，并線時(shí)針對(duì)國(guó)內(nèi)駕車環(huán)境中后車加速的情況，問(wèn)界 M7 的輔助駕駛系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)碰撞風(fēng)險(xiǎn)并及時(shí)介入干預(yù)，回到原行車路線，避免事故。

在大雨或夜間行車時(shí)，華為的 ADS2.0 系統(tǒng)能讓問(wèn)界 M7 實(shí)現(xiàn) 90 公里時(shí)速的緊急剎停，相比其他很多車型在白天 40 到 50 公里時(shí)速就剎不住的情況，優(yōu)勢(shì)明顯。

在復(fù)雜的出入停車位場(chǎng)景，問(wèn)界 M7 帶有 360 無(wú)死角的感知系統(tǒng)，配合 AEB 功能，可實(shí)現(xiàn)碰撞前的緊急制動(dòng)。

它支持 L2+級(jí)別的輔助駕駛，擁有多達(dá) 11 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)、3 個(gè)毫米波雷達(dá)和一個(gè)激光雷達(dá)。激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá) 200 米，最大水平探測(cè)角度達(dá) 120 度，保證了探測(cè)的廣度和預(yù)判性。

進(jìn)出隧道時(shí)，由于光線明暗對(duì)比反差大，人眼適應(yīng)需時(shí)間，易發(fā)生事故，但問(wèn)界 M7 搭載的 ADS 系統(tǒng)能清晰識(shí)別隧道中的情況。

遇到前方施工改道等低矮障礙物，問(wèn)界 M7 也能輕松躲避。

此外，車身采用“籠式”結(jié)構(gòu)，潛艇級(jí)熱成型鋼占比 24.4%，每平方厘米可承受 17 噸的重量，被動(dòng)安全有保障。

總之，問(wèn)界 M7 的自動(dòng)駕駛在各種復(fù)雜場(chǎng)景下都表現(xiàn)優(yōu)秀，安全性能出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）