問(wèn)界 M7 的雙電機(jī)表現(xiàn)出色。

其采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，為前置+后置布局，電動(dòng)機(jī)總功率達(dá)到 330kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩為 660N·m，官方百公里加速時(shí)間僅 4.8 秒。

雙電機(jī)增程系統(tǒng)高度集成，包括 DHT 前驅(qū)系統(tǒng)、雙電機(jī)控制器、P1 發(fā)電機(jī)、P3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及減速器。電機(jī)控制器位于電池包與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間，使用 CAN 通訊協(xié)議，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確和穩(wěn)定，提升系統(tǒng)可靠性和高效性。驅(qū)動(dòng)電機(jī)為永磁同步電機(jī)，工作原理是定子通入三相交流電與轉(zhuǎn)子永磁體產(chǎn)生作用產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)。這種電機(jī)效率高、動(dòng)力輸出出色，低速時(shí)有充足動(dòng)力，高速時(shí)動(dòng)力穩(wěn)定。

增程器在電池電量低時(shí)發(fā)揮作用，燃燒汽油為電池充電，延長(zhǎng)續(xù)航。系統(tǒng)還設(shè)有多種駕駛模式，如燃油優(yōu)先、純電優(yōu)先和個(gè)性化模式等，能根據(jù)電量值調(diào)整增程器介入時(shí)機(jī)，滿足不同駕駛條件需求。

在實(shí)際測(cè)試中，問(wèn)界 M7 雙電機(jī)版本最大功率 380 千瓦，最大扭矩 660 牛米，0-100km/h 只要 4.8 秒。電池搭載三元鋰電池，CLTC 純電續(xù)航可達(dá) 240 公里。

饋電加速方面，滿電時(shí) 0-100km/h 加速最快 4.69 秒，但饋電時(shí) 0-100km/h 用時(shí) 8.42 秒，衰減率 45%，排名倒數(shù)第三。高速饋電油耗測(cè)試中，以平均時(shí)速 120.7km/h 行駛 243.6km 后，加注 27.52L 汽油，實(shí)測(cè)油耗 11.3L/100km，結(jié)束時(shí)表顯電量上升至 21%。1000km 極限續(xù)航挑戰(zhàn)中，問(wèn)界 M7 行駛 969.1km 后趴窩，平均時(shí)速 80.2km/h，每公里成本 0.6 元，排名第六。

問(wèn)界 M7 雖定位城市 SUV，但四驅(qū)系統(tǒng)在 36°和 42°坡道爬升較輕松，不過(guò)離地間隙較小，登頂時(shí)可能托底?？傊瑔?wèn)界 M7 雙電機(jī)在動(dòng)力、續(xù)航等方面有不錯(cuò)表現(xiàn)，但也存在一些待優(yōu)化之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）