問(wèn)界 M7 配備了空氣懸掛系統(tǒng)。

空氣懸掛系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輛高度和減震性能，以適應(yīng)不同行駛條件和駕駛者需求，這使得問(wèn)界 M7 在舒適性和操控性方面表現(xiàn)出色。

然而，問(wèn)界 M7 的底盤(pán)也存在一些情況。它采用前麥弗遜和后多連桿懸架，相比問(wèn)界 M5 的前雙叉臂懸架，這在一定程度上是一種退步，不過(guò)是為了節(jié)省空間。

在實(shí)際體驗(yàn)中，問(wèn)界 M7 的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，面對(duì)顛簸路面能較好地吸收振動(dòng)，拉住車(chē)身，避免前后搖晃。但在高速過(guò)彎或變線時(shí)，車(chē)身會(huì)有明顯側(cè)傾。

新款問(wèn)界 M7 在底盤(pán)方面有所升級(jí)，加裝了 CDC 可變阻尼減振器，這對(duì)于提升舒適性有很大幫助，尤其是對(duì)滿載乘員的舒適性。特別是在車(chē)輛后懸架與第三排座椅布局存在矛盾的情況下，能更好地優(yōu)化 Z 軸緩沖，提升第三排座椅的舒適性。

總之，問(wèn)界 M7 雖未配備傳統(tǒng)意義上的空氣懸掛，但其底盤(pán)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和調(diào)校在舒適性方面仍有一定優(yōu)勢(shì)，新款車(chē)型的底盤(pán)升級(jí)也進(jìn)一步提升了乘坐體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）