嵐圖不是奧迪 Q5 底盤，但二者在底盤方面存在相似之處。

嵐圖 FREE 的底盤由東風(fēng)集團(tuán)精心設(shè)計打造。前懸方面，奧迪 Q5 采用五連桿前懸，實(shí)則也是雙叉臂的一種，上叉臂由兩根單獨(dú)解耦的控制臂構(gòu)成；嵐圖 FREE 則是雙叉臂前懸，二者有 80%的類似度。前后副車架結(jié)構(gòu)上，二者幾乎一致，均采用全框式副車架。后懸架二者也都匹配復(fù)合型連桿來提供高級駕駛體驗(yàn)。

不過，嵐圖 FREE 底盤有獨(dú)特優(yōu)勢。初代奧迪 Q5 底盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜難調(diào)，而嵐圖 FREE 調(diào)得扎實(shí)好開，調(diào)校功底出色。在底盤用料上，嵐圖 FREE 很扎實(shí)，前后副車架、前后懸架的擺臂、控制臂幾乎都用鋁合金結(jié)構(gòu)。尤為重要的是，嵐圖 FREE 搭載了空懸和 CDC 阻尼可調(diào)功能，這使其底盤質(zhì)感超越了初代奧迪 Q5。如果初代奧迪 Q5 的底盤設(shè)計成熟度為 80%，那嵐圖 FREE 能達(dá)到 90%。

嵐圖 FREE 底盤保護(hù)嚴(yán)實(shí)，前后懸掛都有合成材質(zhì)護(hù)板覆蓋，電池采用 CTB 技術(shù)嵌在底盤內(nèi)，有鋁合金框架保護(hù)，底部還有鋼制護(hù)板和底盤裝甲。前懸架采用全框式鋁合金副車架，內(nèi)有兩根加強(qiáng)筋，副車架前和前防撞梁之間有鋁合金吸能區(qū)。懸掛為雙叉臂結(jié)構(gòu)，上下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)總成均為鋁合金材質(zhì)，配備 100mm 高度可調(diào)的空氣懸掛和液壓襯套。后懸架同樣配備全框式鋁合金副車架，下擺臂采用粗壯的鋁合金復(fù)合連桿，后軸頭支架和上控制臂也都是鋁合金材質(zhì)，后軸電機(jī)有隔音棉和塑料護(hù)板保護(hù)。2025 款嵐圖 FREE 318 采用鋁合金輕量化底盤，鋁合金占比超 90%，還有空氣懸架，行程同級別最長達(dá) 100mm，可根據(jù)駕駛模式調(diào)節(jié)高低和軟硬。前懸架為雙叉臂四球鉸獨(dú)立結(jié)構(gòu)，后懸架為 H 臂多連桿式結(jié)構(gòu)。

總之，嵐圖 FREE 底盤設(shè)計出色，用料扎實(shí)，操控性和舒適性良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）