嵐圖追光試駕 48 小時(shí)感受超棒！

嵐圖追光的造型大氣雅致。車身超過 5 米，軸距 3 米，電動(dòng)大尾翼運(yùn)動(dòng)感十足。隱藏式門把手伸縮有儀式感，車窗升降鍵好用且高級(jí)。

它的懸架出色，自適應(yīng)空氣懸架和帶魔毯功能的 CDC 電磁懸架，不僅提升舒適性，對(duì)操控性也有益，鋁合金底盤降低簧下質(zhì)量，操控更靈活，比同體型的車輕，開起來輕盈。

內(nèi)飾豪華，大屏給力，中置高音喇叭音效好。雖說照片上看著一般，但親身感受豪華感明顯。后排空間很大，172 身高坐進(jìn)去寬敞，頭部空間也足，溜背不頂頭。

動(dòng)力又強(qiáng)又溫柔，經(jīng)濟(jì)或舒適模式動(dòng)力柔和，有心理準(zhǔn)備，高能模式瞬間爆發(fā)但依然線性穩(wěn)重，剎車也線性，百公里制動(dòng)成績優(yōu)秀。

嵐圖追光 PHEV 外觀吸引人，流線型車身，前臉家族式設(shè)計(jì)，大面積進(jìn)氣格柵搭配細(xì)長 LED 大燈和燈帶，中間發(fā)光 logo 辨識(shí)度高，側(cè)面腰線動(dòng)感。不過后備箱開啟方式是個(gè)小缺陷，只能通過鑰匙或中控屏，沒尾門物理按鍵，感應(yīng)式后尾門不太靈敏。

車內(nèi)數(shù)位化風(fēng)格，橫跨中控臺(tái)的三聯(lián)屏，下方還有觸控屏控制空調(diào)和座椅，有 HUD 抬頭顯示器，科技感滿滿，但屏幕易沾灰。方向盤獨(dú)特，六邊形造型，操作不錯(cuò)，若把觸控按鍵改成物理按鍵更好。中控臺(tái)除旋鈕換擋無其他物理按鍵。配置豐富，標(biāo)配很多實(shí)用功能，智能系統(tǒng)支持多種功能，輔助駕駛操作系統(tǒng)達(dá) L2 級(jí)。

空間方面，車身尺寸優(yōu)秀，軸距 3000mm，乘坐空間舒適，后排能翹二郎腿，有老板座椅和腿托，商務(wù)屬性強(qiáng)，但后排中間座椅靠背凸出，滿座時(shí)中間乘客舒適性打折。

動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)大，1.5 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率 390kW，峰值扭矩 810N·m，零百加速 5.9 秒，高能模式推背感強(qiáng)，有空氣懸掛和魔毯系統(tǒng)，行駛平穩(wěn)通過性好，懸掛可自定義調(diào)節(jié)和隨駕駛模式自動(dòng)切換。電池組 43kWh，CLTC 純電續(xù)航里程 262km，實(shí)際市區(qū)行駛 200km 左右，綜合油耗 6.5L。

價(jià)格方面，指導(dǎo)價(jià) 25.28 萬和 27.78 萬，有一萬左右優(yōu)惠，對(duì)比同定位車型售價(jià)優(yōu)勢(shì)不大，但整體實(shí)力不錯(cuò)。

總之，嵐圖追光試駕 48 小時(shí)，各方面表現(xiàn)出色，值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）