嵐圖夢(mèng)想家的噪音情況整體來(lái)說(shuō)較為復(fù)雜。

在日常城郊行駛時(shí)，底盤噪音在 80 公里以下會(huì)比較明顯，尤其是在水泥路上。

高速行駛時(shí)，風(fēng)噪會(huì)隨著速度增加而變大，120 公里以上時(shí)噪音尤為突出，比如第三排會(huì)有轟隆的響聲。

不過(guò)，也有一些積極的方面。比如在車速 90 公里時(shí)，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)優(yōu)秀。而且嵐圖夢(mèng)想家在減少噪音干擾方面做了不少努力，雙動(dòng)力系統(tǒng)能一定程度減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，前排采用雙層玻璃能很好地抑制車外噪音。

如果您對(duì)噪音問(wèn)題比較在意，也有解決辦法。比如可以像有些車主那樣，對(duì)全車隔音進(jìn)行升級(jí)。具體部位包括四門、底盤、輪轂、引擎蓋。

四門隔音：原車門鈑金薄弱，有空腔密封性差，容易產(chǎn)生共振且噪音回響放大。使用獅龍 2.2mm 高級(jí)隔音王加強(qiáng)車身鈑金強(qiáng)度抑制共振，獅龍 T 系列密封條填補(bǔ)空腔，抑制風(fēng)噪傳入。

底盤隔音：原車底盤鈑金薄弱，隔音材料少，效果差。使用獅龍 3.0mm 高級(jí)減振板強(qiáng)化底盤鈑金，獅龍 R 系列波峰棉吸收胎噪及路噪。

輪轂隔音：原車輪轂鈑金薄弱，后輪胎噪明顯。使用獅龍輪胎套件有效接收和抑制共振。

引擎蓋隔音：使用 3.0mm 止振板強(qiáng)化引擎鈑金，獅龍引擎蓋薄膜做吸音隔熱處理，降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，養(yǎng)護(hù)漆面。

施工完成后，起步或加速時(shí)機(jī)械噪音明顯降低，風(fēng)噪也得到有效抑制，行駛質(zhì)感及舒適性會(huì)明顯提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）