新能源冬測(cè)嵐圖夢(mèng)想家表現(xiàn)出色。

動(dòng)力方面，搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組合的插電混動(dòng)系統(tǒng)，總功率高達(dá) 420kW，峰值扭矩達(dá)到 840 ?！っ祝惆偌铀賰H需 5.9 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁。

續(xù)航方面，新款夢(mèng)想家 CLTC 純電續(xù)航里程為 236km，在低溫環(huán)境下，車輛電池帶有智能溫控管理系統(tǒng)，能保證電池恒溫運(yùn)行，維持車輛動(dòng)力輸出和續(xù)航表現(xiàn)。像在長(zhǎng)白山零下 30℃的極端環(huán)境下，續(xù)航能有 160 多公里，足夠日常通勤。

底盤配置出色，前雙叉臂+后五連桿全鋁底盤，旗艦版本還搭載有空懸以及 CDC，駕駛感受緊致扎實(shí)，路感傳遞不影響舒適性。在雪地模式下，車輛的動(dòng)力、制動(dòng)力回收以及前后軸的動(dòng)力分配都做了對(duì)應(yīng)調(diào)整，油門靈敏度降低，加速緩和，四驅(qū)動(dòng)力動(dòng)力分配變?yōu)榍昂筝S固定的 50:50。走積雪較深的輕越野路段，憑借可調(diào)整高低的懸架以及智能四驅(qū)系統(tǒng)能輕松通過(guò)。

配置豐富，一二排座椅均配備通風(fēng)、加熱、按摩功能，但二排座椅調(diào)節(jié)時(shí)略微有延遲。車機(jī)屏幕黑邊影響了科技感，好在實(shí)用性沒問(wèn)題。車內(nèi)有三聯(lián)屏設(shè)計(jì)、驍龍 8155 芯片以及豐富的駕駛輔助功能等。空間布局和乘坐體驗(yàn)出色，內(nèi)部空間寬敞、座椅調(diào)節(jié)靈活多變，還有諸多貼心儲(chǔ)物設(shè)計(jì)。不過(guò)方向盤加熱功能缺失稍顯遺憾。

能耗方面，冬季純電續(xù)航會(huì)稍有折扣，有車主在冬季用車時(shí)，大部分時(shí)間油耗在 6.4L/100km 左右。切換到燃油優(yōu)先+高能模式，并使用 ACC 自適應(yīng)巡航，表顯百公里油耗能降到 6.2L 左右。而且能通過(guò)手機(jī) APP 提前啟動(dòng)預(yù)熱，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電池預(yù)熱和座椅加熱等。

此外，車輛的空調(diào)自帶負(fù)離子空氣凈化，就算長(zhǎng)期不開窗，車內(nèi)也能保持清新。電池有 1500 兆帕的防護(hù)板，保障了在冰雪環(huán)境下隨時(shí)可能的底部碰撞安全性。

總之，嵐圖夢(mèng)想家在新能源冬測(cè)中展現(xiàn)出了優(yōu)秀的性能和可靠的品質(zhì)，是一款值得信賴的新能源 MPV。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）