極氪 009 的風阻系數僅為 0.27 。

極氪 009 作為一款中大型豪華 MPV ，實現如此低的風阻系數實屬不易。因為 MPV 車型較大的車身尺寸帶來了更大的迎風面積，空氣阻力會比同級別轎車顯著增加，降低風阻的難度也就更大。

為了達到 0.27 的低風阻系數，極氪 009 做了多方面的努力。首先，得益于 SEA 浩瀚架構底盤極高的平整度，為其奠定了優(yōu)秀的空氣動力學基礎。

在核心降阻技術方面，搭載的主動進氣格柵可根據車速靈活開閉，降低了內流阻力，使風阻系數降低 4 counts 。前輪阻風板讓風阻系數降低 15 counts ，全自動空氣懸架降低車身高度，又進一步降低了 6 counts 的風阻系數。

雙 A 柱通過對玻璃曲面優(yōu)化等方式，使風阻系數降低 8 counts 。對側翼的造型優(yōu)化，降低了 7 counts 。對氣簾、側裙、尾翼等細節(jié)造型的多處圓角優(yōu)化降低 18 counts ，以及加裝后擴散器、后輪阻風板等空氣動力學組件，又降低了 6 counts 。

通過超過 10000 個小時的軟件模擬，超 50 個小時的風洞實測，極氪 009 實現了低風阻。這一成果相較優(yōu)化前，在 CLTC 工況下續(xù)航最長增加了 57.6 公里，同時降低了風噪，也為高速行駛的操縱穩(wěn)定性奠定了空氣動力學基礎。

總之，極氪 009 能擁有 0.27 的風阻系數，是通過平臺優(yōu)勢、設計優(yōu)化以及風洞試驗等多方面努力實現的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）