極氪 009 的風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.27 。

極氪 009 作為一款中大型豪華 MPV ，實(shí)現(xiàn)如此低的風(fēng)阻系數(shù)實(shí)屬不易。因?yàn)?MPV 車型較大的車身尺寸帶來了更大的迎風(fēng)面積，空氣阻力會(huì)比同級(jí)別轎車顯著增加，降低風(fēng)阻的難度也就更大。

為了達(dá)到 0.27 的低風(fēng)阻系數(shù)，極氪 009 做了多方面的努力。首先，得益于 SEA 浩瀚架構(gòu)底盤極高的平整度，為其奠定了優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)。

在核心降阻技術(shù)方面，搭載的主動(dòng)進(jìn)氣格柵可根據(jù)車速靈活開閉，降低了內(nèi)流阻力，使風(fēng)阻系數(shù)降低 4 counts 。前輪阻風(fēng)板讓風(fēng)阻系數(shù)降低 15 counts ，全自動(dòng)空氣懸架降低車身高度，又進(jìn)一步降低了 6 counts 的風(fēng)阻系數(shù)。

雙 A 柱通過對(duì)玻璃曲面優(yōu)化等方式，使風(fēng)阻系數(shù)降低 8 counts 。對(duì)側(cè)翼的造型優(yōu)化，降低了 7 counts 。對(duì)氣簾、側(cè)裙、尾翼等細(xì)節(jié)造型的多處圓角優(yōu)化降低 18 counts ，以及加裝后擴(kuò)散器、后輪阻風(fēng)板等空氣動(dòng)力學(xué)組件，又降低了 6 counts 。

通過超過 10000 個(gè)小時(shí)的軟件模擬，超 50 個(gè)小時(shí)的風(fēng)洞實(shí)測，極氪 009 實(shí)現(xiàn)了低風(fēng)阻。這一成果相較優(yōu)化前，在 CLTC 工況下續(xù)航最長增加了 57.6 公里，同時(shí)降低了風(fēng)噪，也為高速行駛的操縱穩(wěn)定性奠定了空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)。

總之，極氪 009 能擁有 0.27 的風(fēng)阻系數(shù)，是通過平臺(tái)優(yōu)勢(shì)、設(shè)計(jì)優(yōu)化以及風(fēng)洞試驗(yàn)等多方面努力實(shí)現(xiàn)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）