極氪 001 的動力回收界面有多種顯示方式。

在儀表盤上，左邊是電量顯示，右邊展示能耗和能量回收。踩油門時藍色能耗上升，松油門時綠色能量回收下降，且能耗實時顯示。電量以五個格子呈現(xiàn)，一格代表 20%電量，比中控屏幕數(shù)字顯示更直觀。

抬頭顯示 HUD 方面，在 acc 與 lcc 模式下跟車距離設定有優(yōu)化，車距設定下降時車型 icon 放大，視覺清晰明確，色彩也更深更顯眼。

從不同的動能回收模式來看，低動能回收模式適合不想改變油車駕駛習慣的人，跟開油車差不多，加速踩電門，減速踩剎車，單踏板作用不大。中動能回收模式不錯，收電門先滑行一段再制動介入，駕駛舒適度高，車輛沒有突兀頓挫感，能做到無感回收。

但高動能回收模式存在問題。如果與單踏板模式一起用，工程師設定前段滑行后段強拖曳制動，有安全隱患。用幾天也不好判斷收放電門時機，擁堵跟車容易離前車近，在高架上也難判斷收電門后要不要急剎，而且速度越高收電門剎車力度越輕。其實選高回收加單踏板，應該像特斯拉那樣，一收電門就剎車，慢收剎車力度小，快收剎車力度大，兼顧節(jié)能與安全，或者干脆加個強強回收模式。而且 3.0.1OS 更新后高動能回收還減弱了，體驗不如以前?？偟膩碚f，極氪 001 動能回收中低模式還行，高模式有待改進。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）