2024 款極氪的睡眠模式非常不錯(cuò)。

它有主副駕一鍵休憩和影院模式等與休息相關(guān)的功能。

主副駕一鍵休憩模式下，前排座椅會(huì)調(diào)整至半躺姿態(tài)，方向盤(pán)調(diào)到頂，并且會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟空調(diào)，為您營(yíng)造出短暫放松的舒適場(chǎng)景。

影院模式在車機(jī)的“ZEEKR 實(shí)驗(yàn)室”界面內(nèi)開(kāi)啟，主副駕座椅會(huì)變成躺椅，車窗自動(dòng)關(guān)閉，空調(diào)自動(dòng)開(kāi)啟，后視鏡自動(dòng)下翻。

此外還有駐車舒享模式，也就是露營(yíng)模式，同樣會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟空調(diào)。如果在車上睡覺(jué)，比如從晚上 10 點(diǎn)到早晨 8 點(diǎn)，掉電 3%左右，因?yàn)槭菬岜每照{(diào)，所以不必過(guò)于擔(dān)心掉電過(guò)多。但要注意在車上睡覺(jué)時(shí)要打開(kāi)外循環(huán)。

從整體來(lái)看，2024 款極氪的睡眠模式能給您帶來(lái)舒適的體驗(yàn)，滿足您在車內(nèi)休息放松的需求。

在性能方面，新款極氪 001 表現(xiàn)出色。

雙電機(jī) 789 馬力，動(dòng)力強(qiáng)勁，絕對(duì)動(dòng)力遠(yuǎn)超“夠用”范疇。不過(guò)動(dòng)力執(zhí)行在舒適模式下，突然地板電會(huì)先小幅度加速再突然大幅度加速，感受不太好，運(yùn)動(dòng)模式下響應(yīng)較好。

底盤(pán)方面，頂配車型搭載空氣懸架和 21 寸輪圈，舒適模式下對(duì)小震動(dòng)處理到位，大坑洼也能柔和處理，有“懸浮感”。但過(guò)單邊坑洼有多余晃動(dòng)，高速飛坡后橋較明顯。運(yùn)動(dòng)模式下濾震感受更緊繃，飛坡更穩(wěn)定，運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)優(yōu)秀，側(cè)傾控制到位，轉(zhuǎn)向手感、剎車腳感、NVH 表現(xiàn)等都不錯(cuò)。

車機(jī)系統(tǒng)流暢，菜單邏輯好，容易上手，語(yǔ)音助手聰明。前排人機(jī)工程學(xué)好評(píng)，坐姿低，方向盤(pán)易調(diào)節(jié)，座椅舒適。后排能調(diào)節(jié)且舒適，后備箱空間寬敞。配置豐富，但電動(dòng)門(mén)不夠聰明。

在高速能耗方面，以 CLTC 續(xù)航為標(biāo)準(zhǔn)的高速折扣率在 59.7%，推算滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。不過(guò)補(bǔ)能效率有提升，26 分鐘可從 20%充到 90%。電機(jī)性能強(qiáng)大，0-100km/h 加速實(shí)測(cè) 3.69s，0-400m 加速 11.11 秒，撞線車速 219km/h。制動(dòng)性能方面，100-0km/h 最短制動(dòng)距離 38.55m。操控性上，不同駕駛模式底盤(pán)特性不同，運(yùn)動(dòng)模式在高速道路表現(xiàn)出色。智駕部分，高速 NZP 體驗(yàn)成熟。

總之，2024 款極氪 001 在睡眠模式和整體性能上都有可圈可點(diǎn)之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）