極氪 001 底盤碰撞試驗(yàn)情況挺出色的。

中保研測(cè)試顯示，在正面 25%偏置碰撞中，它以超高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)保障了完整的乘員生存空間，A 柱和門檻幾乎零變形。重點(diǎn)部位采用超高強(qiáng)度熱成型鋼，強(qiáng)度極高。還有領(lǐng)先的電機(jī)主動(dòng)下沉保護(hù)技術(shù)和“脫輪卸力”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能避免電機(jī)侵入乘員艙，分散撞擊力量。

側(cè)面碰撞測(cè)試中，其側(cè)面結(jié)構(gòu)侵入量在轎車中表現(xiàn)最佳，采用“九宮格”防撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能承受約 71.4 噸的側(cè)向柱碰瞬間沖擊力。

再說(shuō)實(shí)際事故情況，比如 8 月 23 日在蕪湖世貿(mào)大廈廣場(chǎng)，車輛底盤疑似掛到地磚導(dǎo)致底盤部位撞擊起火，消防人員及時(shí)處理，未造成人員傷亡，事故前車輛底盤有嚴(yán)重磕碰，碰撞區(qū)域電芯出現(xiàn)異常，車輛其他部位正常，未出現(xiàn)車身過(guò)火痕跡。還有 4 月中旬在西安雁塔區(qū)的事故，事發(fā)時(shí)車上無(wú)人，未造成人員傷亡，初步排除動(dòng)力電池引發(fā)事故，車輛僅前備艙過(guò)火，乘員艙、底盤及動(dòng)力電池等部位均保持完好。

極氪 001 的底盤和防撞梁也相當(dāng)優(yōu)秀。前防撞梁用的是航空級(jí) 7 系鋁合金，機(jī)械性能出色，屈服強(qiáng)度和延伸率大幅提升，還有柔性旋轉(zhuǎn)式連接，正面碰撞能更好吸能。超長(zhǎng)吸能盒長(zhǎng)度驚人，能多吸收正面碰撞能量，減少對(duì)乘員艙沖擊。側(cè)面防撞，車身結(jié)構(gòu)特別是側(cè)梁采用高強(qiáng)度鋼材，抗扭剛度強(qiáng)，車門內(nèi)還有防撞梁，側(cè)面防護(hù)有保障。后防撞梁設(shè)計(jì)充分考慮能量吸收，分散車身架構(gòu)整體性好，后縱梁堅(jiān)固，吸能區(qū)域能在碰撞時(shí)迅速吸收能量保護(hù)乘客艙。

在電池方面，極氪 001 采用 Ni55+單晶高壓電芯，熱穩(wěn)定性強(qiáng)，降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)?！皹O芯”電池包應(yīng)用 NTP 無(wú)熱蔓延技術(shù)，通過(guò)多層隔熱、無(wú)障礙排熱、實(shí)時(shí)防控、自動(dòng)預(yù)警、主動(dòng)冷卻、毫秒斷電六大安全防護(hù)技術(shù)提升安全性。電池包內(nèi)不同電芯間有熱阻隔排氣通道，能快速釋放熱量。電池包通過(guò)針刺和加熱熱擴(kuò)散試驗(yàn)均未起火爆炸。

綜合來(lái)看，極氪 001 在底盤碰撞方面展現(xiàn)了出色的安全性能，起火事故多為外部因素，自身起火概率較小。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）