方程豹在中高速平穩(wěn)行駛且電量較低等情況下，發(fā)動機可能會介入直驅。具體來說，比如時速 85 且處于低電量的 HEV 模式時，能感覺到發(fā)動機開始直驅。但需要注意的是，方程豹發(fā)動機直驅的時機并非固定不變，而是由多種因素綜合決定。

方程豹基于 DMO 超級混動越野平臺，搭載 1.5T 發(fā)動機和前后雙電機，總功率達 505kW，總扭矩 760 ?！っ?，零百加速 4.8 秒。其發(fā)動機采用了多項先進技術，熱效率較高，能降低油耗。

電池方面，采用刀片電池技術，電芯針刺試驗安全性高，配備熱泵直冷直熱技術和主被動均溫設計，適應 -40℃到 60℃的氣溫環(huán)境。CLTC 純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航超 1200km，虧電油耗 7.8L/100km。

在市區(qū)工況且電量過低時，發(fā)動機采取串聯(lián)發(fā)電補能；在中高速行駛部分工況下，發(fā)動機進入并聯(lián)模式，和電機共同參與驅動，也可能由發(fā)動機直接驅動，電機發(fā)電回收多余能量。

總之，方程豹的直驅情況比較復雜，會根據(jù)車輛的實際工況、電量、動力需求等靈活調整，以實現(xiàn)高效節(jié)能和強勁動力輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）