方程豹 5 的 ACC 測試表現(xiàn)不錯。在過彎時，即便手松開不接管，車輛仍能行駛。

方程豹 5 搭載了先進的智能駕駛系統(tǒng)，其 ACC 功能在實際測試中展現(xiàn)出了可靠的性能。不過，車主們也希望它能擁有像騰勢 N7 那樣更高階的智駕功能。

從整體來看，方程豹 5 在智能駕駛方面有著出色的基礎。比如在雪地夜間逆光 ACC 60KM 靜態(tài)假車測試中，像華為系、理想 L7、蔚來 ET7 以及比亞迪的幾款車都全部通過，這也從側面反映出國產智能駕駛技術的進步。而特斯拉在這個測試中挑戰(zhàn)失敗，說明其在某些方面已經落后于國產。

再說到方程豹 5 的動力，其搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動機與前后雙電機組成的 EHS 電混系統(tǒng)，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 牛·米，動力十分強勁，加速迅猛，超車輕松。即使在電量低于 20%時，HEV 模式下的加速體感仍很明顯，0-100km/h 加速實測最快成績?yōu)?4.82 秒。

空間方面，駕駛位寬敞，一米七五以上的人坐第二排也舒適，但冰箱占用部分儲物空間，方向盤下方無小儲物盒，后備箱較小。

智能座艙不錯，語音識別速度快，車機流暢，5G 網絡升級，連續(xù)對話能力強，能快速打開 APP，不過高德導航有時不好用，車機也偶有聽不懂的情況。

安全性上，電池安全有優(yōu)勢，主動剎車能避免追尾，A 柱攝像頭會提醒駕駛行為。舒適性很棒，座椅按摩、加熱提升體驗，高速 120km/h 時靜謐性好，130km/h 以上聲音和正常油車差不多。操控性出色，80 碼過彎無側傾感，6 活塞卡鉗制動性能好。外觀帥氣，灰色耐看，選裝 20 寸輪轂霸氣側漏，造型結合復古與現(xiàn)代元素。

油耗方面，虧電時 9 個左右，開得猛 12 個油到頂。內飾豪華，升降檔把和按鍵科技感滿滿，剛提車時內飾氣味小。質量上，剎車有輕微異響，右邊和左邊門把手縫隙不太一樣。補能便利性不錯，家充方便，大油箱補能方便，純電續(xù)航達成率 90%以上。

總的來說，方程豹 5 在智能駕駛方面的 ACC 表現(xiàn)良好，同時在動力、空間、舒適性等方面也有出色的表現(xiàn)，雖然存在一些小問題，但仍是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）