方程豹日常不是一直是前驅(qū)的。

升級(jí)后的方程豹 5 在經(jīng)濟(jì)模式下，默認(rèn)是兩驅(qū)前驅(qū)，但如果急加速，四驅(qū)會(huì)自動(dòng)介入。要是緩慢提高車速，那就始終默認(rèn)兩驅(qū)行駛。舒適和運(yùn)動(dòng)模式則默認(rèn)全時(shí)四驅(qū)。打開(kāi)越野模式后都是四驅(qū)模式，各種場(chǎng)景會(huì)自動(dòng)調(diào)整，選擇低四也可強(qiáng)制切入低四，有些場(chǎng)景還能讓車主自由選擇前后是否上鎖。

普通 D 檔模式下，直線行駛、穩(wěn)態(tài)巡航、系統(tǒng)功率需求不大時(shí)，以一個(gè)電機(jī)工作為主。急加速、急彎且上坡、輪胎打滑等特殊情況，會(huì)臨時(shí)智能干預(yù)分配前后驅(qū)動(dòng)扭矩，變?yōu)槿珪r(shí)四驅(qū)，且后驅(qū)略大。低速掉頭、泊車時(shí)，以后電機(jī)為主。

方程豹 3 四驅(qū)版本在平穩(wěn)路面或高速公路上，電控系統(tǒng)可能會(huì)自動(dòng)選擇兩驅(qū)模式，以提高電耗經(jīng)濟(jì)性和行駛效率。在復(fù)雜路況如泥濘、沙地或坡道等工況下，會(huì)切換到四驅(qū)模式，增強(qiáng)車輛的牽引力和穩(wěn)定性。

方程豹汽車采用全新的 DMo 混動(dòng)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局，直驅(qū)雖是前驅(qū)但會(huì)參與驅(qū)動(dòng)。在混動(dòng)專用變速器 DHT 中，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩經(jīng)過(guò)離合器、齒輪減速和錐齒輪主減速器最終傳遞給兩側(cè)前半軸。在電量充足且低功率需求時(shí)，車輛可能以純電驅(qū)動(dòng)為主。而在電量較低或大功率需求時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)參與驅(qū)動(dòng)，或行車發(fā)電，或行車發(fā)電加直驅(qū)狀態(tài)行駛。比如在強(qiáng)制補(bǔ)能功能下，一旦刀片電池 SOC 值低于 70%，1.5T 混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)。

總之，方程豹在不同模式和工況下，驅(qū)動(dòng)方式會(huì)有所不同，以適應(yīng)各種行駛需求，保障良好的動(dòng)力輸出和能耗表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）