方程豹能量回饋強(qiáng)度是怎樣的?
方程豹的能量回饋強(qiáng)度在不同駕駛模式下有所不同。
經(jīng)濟(jì)模式下,能量回饋強(qiáng)度較高。車(chē)輛在減速或制動(dòng)時(shí),會(huì)積極將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并存儲(chǔ)到電池中,最大程度回收能量,提高能源利用效率。比如在城市擁堵路況頻繁啟停時(shí),能有效回收制動(dòng)損失的大量能量,為后續(xù)行駛提供更多電能,降低電池原有電量消耗,增加續(xù)航里程。
運(yùn)動(dòng)模式側(cè)重于提供強(qiáng)勁動(dòng)力和敏捷加速性能,能量回饋強(qiáng)度相對(duì)較低。因?yàn)榇四J礁⒅貏?dòng)力發(fā)揮,要優(yōu)先保證電機(jī)隨時(shí)提供強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力,滿(mǎn)足加速、超車(chē)等需求。所以減速或制動(dòng)時(shí),能量回收力度不如經(jīng)濟(jì)模式大,避免過(guò)多能量回收影響動(dòng)力響應(yīng),讓駕駛者享受更直接、迅猛的駕駛體驗(yàn)。
普通模式則介于兩者之間,能量回饋強(qiáng)度較為平衡。在日常駕駛中,既能實(shí)現(xiàn)一定程度的能量回收,減少浪費(fèi),又不會(huì)過(guò)度影響動(dòng)力性能和駕駛感受。比如正常市區(qū)道路行駛或勻速巡航時(shí),會(huì)適時(shí)進(jìn)行能量回收,車(chē)輛加速或爬坡時(shí),也能及時(shí)為電機(jī)提供電能支持,保證動(dòng)力輸出和行駛性能。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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