方程豹豹 5 大梁拉斷不是單純的質量問題，而是由多種因素導致的。

從材料方面來看，方程豹豹 5 大梁用的是牌號 B750L、3.0mm 料厚的鋼材，屈服強度 750mmpa，抗拉強度 800mpa，下擺臂用的是屈服強度＞500MPA，抗拉強度 550MPA 的高強度鋼材，這些材料本身是不錯的，遠超一般標準，能應對復雜惡劣工況。

有個河南車主越野時磕底盤把大梁撞彎，叫兩輛坦克 300 救援拖拽，結果大梁斷在拖車鉤位置。這是因為車尾有三個牽引鉤，兩側的是救援用的，中間是房車牽引鉤。救援得用兩側鉤，因為從力學構造看，從兩側發(fā)力大梁和底盤主要受平行拉力，而中間鉤受力會產生扭矩力和剪力。方程豹 5 被救援時力作用在拖車鉤上產生杠桿，大梁就有了扭力和剪力，如果大梁對抗這些力的能力不足，薄弱位置就會斷。

還有某改裝博主用扳手掰大梁，這種做法不對。他找的是邊緣變形、孔位連接這些地方，而且扳手就是個杠桿，這樣掰不是測鋼材硬度的科學方法。即便能掰彎，也屬于鋼材的材料延展特性，同時與實際的受力點、杠桿力有很大關系，而與底盤強度并無直接關聯(lián)。

別人用扳手測試就沒這問題，說明豹 5 質量本身沒啥大問題。所以，方程豹豹 5 大梁拉斷不是車輛本身質量差，而是跟受力點、杠桿力、使用方式都有關系。咱們要理性看待，別輕易被誤導。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）