方程豹豹 5 大梁拉斷不是單純的質(zhì)量問題，而是由多種因素導(dǎo)致的。

從材料方面來看，方程豹豹 5 大梁用的是牌號(hào) B750L、3.0mm 料厚的鋼材，屈服強(qiáng)度 750mmpa，抗拉強(qiáng)度 800mpa，下擺臂用的是屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA 的高強(qiáng)度鋼材，這些材料本身是不錯(cuò)的，遠(yuǎn)超一般標(biāo)準(zhǔn)，能應(yīng)對復(fù)雜惡劣工況。

有個(gè)河南車主越野時(shí)磕底盤把大梁撞彎，叫兩輛坦克 300 救援拖拽，結(jié)果大梁斷在拖車鉤位置。這是因?yàn)檐囄灿腥齻€(gè)牽引鉤，兩側(cè)的是救援用的，中間是房車牽引鉤。救援得用兩側(cè)鉤，因?yàn)閺牧W(xué)構(gòu)造看，從兩側(cè)發(fā)力大梁和底盤主要受平行拉力，而中間鉤受力會(huì)產(chǎn)生扭矩力和剪力。方程豹 5 被救援時(shí)力作用在拖車鉤上產(chǎn)生杠桿，大梁就有了扭力和剪力，如果大梁對抗這些力的能力不足，薄弱位置就會(huì)斷。

還有某改裝博主用扳手掰大梁，這種做法不對。他找的是邊緣變形、孔位連接這些地方，而且扳手就是個(gè)杠桿，這樣掰不是測鋼材硬度的科學(xué)方法。即便能掰彎，也屬于鋼材的材料延展特性，同時(shí)與實(shí)際的受力點(diǎn)、杠桿力有很大關(guān)系，而與底盤強(qiáng)度并無直接關(guān)聯(lián)。

別人用扳手測試就沒這問題，說明豹 5 質(zhì)量本身沒啥大問題。所以，方程豹豹 5 大梁拉斷不是車輛本身質(zhì)量差，而是跟受力點(diǎn)、杠桿力、使用方式都有關(guān)系。咱們要理性看待，別輕易被誤導(dǎo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）