方程豹目前沒有配備 FSD 減震。

方程豹作為備受關(guān)注的車型，在避震方面有其獨(dú)特的技術(shù)和優(yōu)勢(shì)。它采用非承載式車身，預(yù)計(jì)會(huì)搭載云輦 C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)，雖然不是 FSD 減震，但云輦 C 系統(tǒng)具有阻尼無(wú)級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能，能為車輛提供良好支撐力，抑制俯仰和側(cè)傾，提升越野性能和行駛穩(wěn)定性。

方程豹 5 配備的是云輦 P 主動(dòng)液壓懸架而非 FSD 懸掛。云輦 P 主動(dòng)液壓懸架基于前后雙叉臂結(jié)構(gòu)，通過液壓減震和螺旋彈簧組合實(shí)現(xiàn)。智能化方面，擁有 20 多個(gè)車身傳感器和智算中心，能迅速調(diào)節(jié)懸架的阻尼、高度、剛度等，還能通過后期 OTA 不斷升級(jí)進(jìn)化，根據(jù)車主需求定制特定模式，如高度隨速調(diào)節(jié)、一鍵調(diào)平露營(yíng)模式等。在兼容性上，云輦 P 不僅底盤高度調(diào)節(jié)能力強(qiáng)于空氣懸掛，還能維持底盤阻尼在適合行駛環(huán)境的狀態(tài)，解決了傳統(tǒng)懸架的難題。同時(shí)，能根據(jù)需要調(diào)節(jié)減震行程，在公路和越野場(chǎng)景中都表現(xiàn)出色。可靠性方面，云輦 P 最大承載力達(dá) 5 噸，遠(yuǎn)超普通空氣懸掛，在多種復(fù)雜環(huán)境下功能和可靠性不受影響。

總之，方程豹雖然沒有 FSD 減震，但它所搭載的云輦 C 或云輦 P 懸架系統(tǒng)，在性能和舒適性上表現(xiàn)出色，足以滿足越野愛好者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）