方程豹的輔助駕駛芯片表現(xiàn)不錯(cuò)。

它采用新一代 6nm 智能座艙芯片，性能強(qiáng)勁。

CPU 算力提升近 60%，車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行流暢迅速，開機(jī)速度快，比如 FiLink 超智能交互車機(jī)系統(tǒng)僅需 2 秒就能完成開機(jī)，運(yùn)行多個(gè)應(yīng)用程序也不卡頓。對(duì)于安卓應(yīng)用生態(tài)的兼容率達(dá)到 100%，各種安卓應(yīng)用都能輕松安裝和運(yùn)行。

在智能輔助駕駛方面，全車配備 24 個(gè)傳感器，標(biāo)配 L2+級(jí)智能駕駛輔助。涵蓋行車、泊車、前后側(cè)多角度的預(yù)警提醒、自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區(qū)檢測(cè)等二十多項(xiàng)主動(dòng)安全功能。

但也有一些有待提升的地方。比如在車道居中保持方面，在限速內(nèi)、標(biāo)線清晰的道路上可用，多數(shù)情況下能居中或稍偏右，但直線進(jìn)彎時(shí)有時(shí)偏左有時(shí)偏右。經(jīng)過無標(biāo)線路段如快速路的紅綠燈路口，LCC 會(huì)直接降級(jí)為 ACC。

自適應(yīng)巡航方面，跟車基本能用，但某些情況下表現(xiàn)不夠平穩(wěn)，比如本車道有車變道插隊(duì)時(shí)減速剎車不夠平穩(wěn)，前車變走加速時(shí)油門大了一點(diǎn)。

自動(dòng)變道輔助方面極為保守，基本不會(huì)按照領(lǐng)航、當(dāng)前路況自主變道，基本上不可用。領(lǐng)航駕駛方面未啟用高速公路自動(dòng)進(jìn)出匝道功能。

不過，對(duì)于長途駕駛來說，這些輔助功能仍能在一定程度上降低疲勞，提升安全。比如一系列主動(dòng)安全功能能為用戶提供更全面的保障。

總的來說，方程豹的輔助駕駛芯片有優(yōu)勢(shì)也有需要優(yōu)化之處，但仍能為駕駛帶來一定的便捷和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）