方程豹 5 提車后的體驗有好有壞。

先說優(yōu)點：

動力非常強勁，運動模式下能讓人感受到國產(chǎn)的強大，舒適模式雙電機很出色，經(jīng)濟模式也常用。

能耗方面表現(xiàn)出色，上下班堵車高架純電跑，虧電綜合油耗 8.5 左右，相比以前的油車通勤費用大幅降低。

云輦懸掛和底盤符合日常要求，坑洼濾震好，高速穩(wěn)定，體感上不像近 3 噸的車。

車內(nèi)功能齊全，內(nèi)飾用料做工棒，空間大，座椅舒服。

駕駛輔助方面，車道偏離抑制可調(diào)，智能領(lǐng)航能緩解高速疲勞。主駕座位設(shè)定能記憶 3 個，有迎賓模式。轉(zhuǎn)彎半徑小，跟緊湊型 MPV 差不多甚至更小。涉水模式增加安全冗余感，自動泊車成功率約 80%。

軟件方面，聽歌能用酷我、酷狗，可修改小方默認喚醒，高德地圖車機版能下載，手機導(dǎo)航能發(fā)送到車機，默認流量 5G 可連手機熱點或用隨身 wifi。配置豐富，有冷暖箱。

再說說不足：

使用中有些小 bug，比如倒車雷達有次失靈不響，屏幕不顯示距離，駐車等紅燈自動閃雙閃。

智能保電命名易誤導(dǎo)，其實就是不到底線不補電。

高速過彎側(cè)傾明顯，車身棱角噪音大。

有人不喜歡方盒子的硬風(fēng)格內(nèi)飾，前排長途舒適，后排 2 大 1 小單程 300 公里較具體，上下車費勁，長途舒適程度比不過轎車和舒適性城市 SUV，但相比硬派 SUV 對手不差。

云輦版的方程豹 5 在懸架方面，小震動處理一般，和正經(jīng)城市 SUV 有差距。過減速帶時速 20 左右前橋稍顫動，但走碎石路和非鋪裝路面反饋高級，飛坡穩(wěn)健。運動性提升明顯，日常操穩(wěn)優(yōu)化，側(cè)傾小，懸架回擺少，車身跟隨性提升。不過對于剎車的點頭抑制一般，舒適控制選不同模式有區(qū)別但也難完全控制不點，停穩(wěn)后會稍微前后搖晃。云輦系統(tǒng)能升的比較高，但最高和最低模式有速度限制。車機系統(tǒng)有時表現(xiàn)不佳，會出現(xiàn)不流暢甚至卡死的情況。

總的來說，如果有一定越野需求不想額外改裝，云輦系統(tǒng)在越野上能提供幫助值得選擇。日常駕駛，操穩(wěn)提升明顯，濾震差別沒那么大。如果不喜歡普通版駕駛感受，云輦版值得考慮，不在乎這些則沒必要多花四萬塊錢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）