方程豹底盤降到最低的情況是這樣的。

方程豹豹 5 底盤在最低狀態(tài)下離地間隙較小，不算特別高。但這是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和調(diào)校的，其懸掛系統(tǒng)具備良好適應(yīng)性和韌性，能在一定程度上彌補(bǔ)離地間隙的不足。底盤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，能承受一定沖擊和壓力，行駛中遇到起伏路面也能保證車身穩(wěn)定性和操控性。廠家在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了車輛用途和常見行駛場(chǎng)景，對(duì)于一般城市道路和輕度越野路況，底盤最低狀態(tài)的表現(xiàn)能滿足需求。

方程豹云輦版車身降到最低是 1.87 米，標(biāo)準(zhǔn)高度為 1.92 米，現(xiàn)階段可實(shí)現(xiàn)降低約 3 公分，以后 OTA 后有望降 5 公分。云輦系統(tǒng)升高降低底盤只在低速不高于 25 公里時(shí)速才能實(shí)現(xiàn)。限高 2 米的地庫沒問題，限高 1.9 米的需要降到最低后低速進(jìn)出。

方程豹底盤曾飽受爭(zhēng)議，比如有人用扳手測(cè)試得出不好的結(jié)論，但后續(xù)很多測(cè)試證明其用料扎實(shí)。車架高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 96%，大車架主體采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。

有人試駕覺得底盤不穩(wěn)定，但也有人稱贊，這可能是因?yàn)榉浅休d式底盤與車身軟連接、懸掛和車身強(qiáng)度、車重車高等因素。如果對(duì)底盤不滿意，建議多試駕，還可考慮云輦版。同時(shí)要注意區(qū)分主觀感受和車輛實(shí)際問題，綜合車輛整體性能和價(jià)格來評(píng)價(jià)底盤?？傊?，方程豹底盤不能簡(jiǎn)單地說不好，需要綜合多方面因素判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）